نهم اردیبهشت ماه مصادف بود با زادروز یکی از پیشکسوتان و افراد اثرگذار در صنعت تایر ایران؛ مهندس محمدصادق مخنفی که بخش بزرگی از زندگی خود را وقف توسعه صنعت تایر ایران کرد و با تلاش و پیگیری مستمر در شرکت های ایران یاسا، یزدتایر، کویر تایر، دنا، شرکت مهندسی و تحقیقات صنعت تایر و در پروژه های توسعه ای همچون پروژه گسترش تایر رازی و آریاتایر هامون منشأ آثار بسیار بزرگی شد. افتخار این را داشتم که در دفتر انجمن صنفی کارفرمایی زنجیره ارزش صنایع لاستیک میزبان این انسان شریف باشم؛ مردی آرام، باوقار با چهره ای مهربان و گفتاری صادق. یک ساعت و هفت دقیقه گفتگو کردیم که بسیار لذت بخش بود. متن کامل این گفتگو را در ادامه می خوانید.
آقای مهندس مخنفی ضمن عرض تبریک به مناسبت تولد شما و آرزوی سلامتی و طول عمر به عنوان سوال اول تقاضا دارم در ارتباط با سوابق و فعالیت هایی که در صنعت تایر داشتید بفرمایید.
دوران دبیرستان را در شهر اردبیل به پایان رساندم و پس از اتمام دوره نظام وظیفه وارد دانشگاه تهران شدم و در رشته فیزیک تحصیلات خود را ادامه و به اتمام رساندم. پس از حدود ۵ سال تدریس فیزیک و ریاضی در دبیرستان های تهران به طور اتفاقی و از طریق یک اگهی استخدام وارد شرکت ایران یاسا شدم و حدود ۱۰ سال در این شرکت مسئولیت های مختلفی را عهده دار بودم که از آن جمله می توانم به مسئول شیفت تکنیکال، کارشناس کانستراکشن تایر، رئیس تحقیقات و نوآوری، مدیر تحقیقات و سپس با حفظ سمت مدیر تولید در این شرکت اشاره کنم.
از مهمترین فعالیت های تحقیقاتی در این دوره موارد زیر قابل ذکر است:
■ باز تولید تایرهای ۱۰-۵۰۰ و ۱۳-۵۰۰ که بدلیل خروج کارشناسان ژاپنی و عدم دسترسی به اطلاعات تکنیکالی، اسپک ها و دستورالعمل ها، تولید آنها تا سال ۱۳۶۵ متوقف بود. باز تولید این سایزها پس از تهیه کلیه اطلاعات لازم با کمک کارشناسان و تکنسین ها طی یک دوره چندین ماهه با موفقیت آغاز شد.
■ اجرای پروژه تغییر کانستراکشن تایرهای موتوری ۴ لایه به دولایه با هدف ارتقاء کیفیت، کاهش وزن و کاهش هزینه تمام شده محصول. این پروژه طی قراردادی بین ایران یاسا و سازمان صنایع ملی ایران و تحت نظارت آن سازمان با موفقیت انجام شد. طبق این قرارداد ۳۰ درصد از مبلغ قرارداد به پرسنل شاغل در واحد تحقیقات و مرکز آزمون اختصاص یافت.
■ اجرای پروژه کامپاندینگ لاتکس برای تولید دستکش های صنعتی و خانگی با هدف کاهش هزینه تمام شده محصول که برای اولین بار در ایران یاسا با موفقیت انجام گرفت. این پروژه هم مانند پروژه قبل طی قرارداد ایران یاسا و سازمان صنایع و مطابق تعهدات قبلی پیش رفت.
■ به منظور توسعه واحد تحقیقات پیشنهاد جذب نیرو به مدیرت محترم عامل ارائه شد و با موافقت ایشان ۴ نفر از کارشناسان ارشد فارغ التحصیل از دانشگاه پلی تکنیک از جمله آقایان دکتر خسرو خاور و دکتر نادری به جمع واحد تحقیقات ایران یاسا پیوستند.
حدود ۱۰ سال پس از فعالیت در ایران یاسا با پیشنهاد آقای دکتر سید رضا سید اصفهانی به جمع یزد تایر پیوستم و طی ۱۴ سالی که در آن شرکت بودم با سمت هایی چون رئیس کارخانه ریکلیم، مدیر تولید، مدیر کنترل کیفیت فراگیر و نماینده مدیریت در ایزو، مدیر پروژه تولید تایرهای رادیال سواری استیل بلت و در نهایت مدیر مجتمع و معاونت اجرایی انجام وظیفه کردم.
پس از استعفاء از یزد تایر به جمع همکاران کویر تایر پیوستم و مدت دو سال با عنوان مدیر کارخانه و معاونت اجرایی به انجام فعالیت خود در صنعت تایر ادامه دادم. پیگیری ساخت دستگاه استیلاستیک توسط تیم فنی کارآمد آن شرکت، نصب و راه اندازی دستگاه یونیفورمیتی جدید توسط تیم فنی، پیگیری خرید ماشین های ساخت تایر که قبلا سفارش شده بود و پیشنهاد جایگزینی پلی استر با رایون در تایر به تکنیکال و اجرای موفقیت آمیز آن از جمله فعالیت هایی است که به خاطر دارم.
فعالیت من در لاستیک دنا با دعوت رئیس هیات اجرائی منتخب سازمان حمایت از صنایع آغاز شد. در این کارخانه هم با عنوان مدیر کارخانه و معاونت اجرایی ۴ سال انجام وظیفه کردم. افزایش ظرفیت تولید کارخانه از ۸۰ تن به ۱۱۰ تن در روز، پیگیری و سفارش ساخت ۴ دستگاه ماشین ساخت رادیال به اقای آذری فر، نصب و راه اندازی و بهره برداری از آنها که منجر به افزایش ۵۰ درصدی تولید تایر های رادیال شد.
پیگیری تبدیل ۶ دستگاه پرس تولید تایرهای بایاس به رادیال که توسط تیم کار آزموده دنا انجام گرفت و پیگیری رفع اشکال کلندر در کوتینگ یکنواخت لایه و انجام سنگ زنی رولهای آن با برون سپاری که این اقدام تاثیر قابل توجه در کاهش ضایعات گردید، از جمله اقدامات دیگر در این شرکت بود.
با انتقال مالکیت دنا به بخش خصوصی و تغییرات مدیریتی، من هم از دنا خدا حافظی کردم و پس از استراحت شش ماهه، از طرف آقای مهندس شعبانی به همکاری در شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک دعوت شدم که این همکاری با شرکت مهندسی در مرکز آزمون تایر به مدت ۴ سال ادامه یافت.
در این مدت با جذب مشتری و سه شیفت کردن مرکز آزمون درآمد حاصل از تست تایر به دو برابر افزایش یافت. پیگیری خرید دستگاه رولینگ ریزیستنس، تهیه توجیه فنی اقتصادی مالی آن و اخذ موافقت هیات مدیره و در نهایت خرید این دستگاه با موفقیت پیش رفت. آخرین فعالیت من در صنعت تایر همزمان با آگهی مناقصه طراحی و تاسیس کارخانه آریا تایر هامون توسط سازمان گسترش صنایع ایران و دعوت شرکت سابیر ( شرکت ساختمان سد و تاسیسات آبیاری) به عنوان برنده این مناقصه، شروع شد. در مدت ۲۰ ماه فعالیت من در این پروژه با عنوان نماینده مدیر عامل در بخش فنی مهندسی قرارداد EPC ضمن تجهیز کارگاه در محل پروژه ( زابل ) توسط تیم ابنیه، مکاتبات با تامین کنندگان تکنولوژی آغاز و از بین لیست شرکت های تائید شده توسط کارفرما، شرکت سایلون انتخاب گردید و در جلسات فشرده چند روزه، توافق نامه اولیه به امضاء طرفین رسید.
متن قرارداد نیز تهیه شد و مقرر گردید که قرارداد فی مابین در تعطیلات عید نوروز ۱۳۹۶ در تهران به امضاء طرفین برسد. متاسفانه شرکت سایلون به بهانه افزایش تنش بین ایران و امریکا از حضور در ایران خود داری و آن را به آینده نامعلوم موکول کرد. تلاش برای انتخاب تامین کننده دانش فنی از آن به بعد بی نتیجه ماند. لازم به ذکر است که شرکت سابیر قرارداد فاینانس پروژه را هم با بانک سایناشور چین پیش برده بود، ولی مشکلات تامین مالی پروژه و خودداری تامین کنندگان تکنولوژی ازهمکاری، ادامه فعالیت پروژه را متوقف ساخت و تلاش سازمان گسترش و نوسازی ایران هم پس از گذشت حدود ۹ سال و تغییرات مکرر در اهداف پروژه هنوز هم در هاله ای از ابهام قرار دارد.
طی سالیان دراز فعالیت در صنعت تایر و شرکت های متعدد و معتبر، گمان می کنید چه مولفه ای بیش از همه قابلیت های یک مدیر را در عبور از چالش ها و رسیدن به اهداف تسهیل می کند؟
اولین موضوعی که در اوایل فعالیت در کارخانجات توجه مرا به خود معطوف داشت این بود که پیشبرد اهداف شرکت و رشد و توسعه آن بدون درک متقابل مدیریت و کارکنان ممکن نیست. درک متقابل، همدلی و اعتماد طرفین نسبت به هم از الزامات رشد و توسعه است. من این مهم را در ایران یاسا احساس می کردم و اما در یزد تایر آن را تجربه کردم. به نظر من رشد و توسعه یزد تایر از همان آغاز تاسیس بر اساس همین اعتماد و همدلی پایه گذاری شد. از این روست که نام و آوازه ی اولین مدیر عامل این شرکت، پس از گذشت حدود ۴۰ سال همچنان در ذهن و دل بازنشستگان و حتی پرسنل فعلی آن شرکت ماندگار شده است. اطلاعاتی هم که از کویر تایر داشتم و دارم نشان می دهد که درک و اعتماد متقابل بین کارکنان و مدیر عامل است که رشد و توسعه آن را هموار کرده است.
با توجه به تجربه طولانی شما در صنعت تایر، گمان می کنید این صنعت در ایران موفق به طی روندهای توسعه متناسب با منطقه و جهان هست؟
در حال حاضر اطلاعات من در خصوص کیفیت و کمیت تولیدات داخلی به روز نیست و مربوط به ۷ یا ۸ سال پیش است که قبلا در نشریه صنعت تایر ایران هم چاپ شده است. با این حال به نظر می رسد در خلال سال های اخیر با همه زحماتی که صورت گرفته اما ︎صنعت تایر کشورمان از نظر کمی و کیفی فاصله زیادی حتی با کشورهای آسیایی پیدا کرده و به نظر من جبران این فاصله از راه گسترش کارخانه های داخلی و با تکیه بر فناوری های موجود، امکان پذیر نیست. تاسیس کارخانه های جدید در مقیاس کمی مناسب و با تکیه بر اخذ دانش فنی به روز، انتقال و جذب آن، توسعه صنعت تایر را تضمین می کند. لازم به یادآوری است که توسعه صنعت تایر زیر مجموعه ای از توسعه صنعتی کشور است و تا زمانی که مسیر توسعه صنعتی کشور باز نشود، مسیر توسعه تایر هم سخت و ناهموار خواهد بود.