صنعت جهانی تایر با چالشها و دگرگونیهای بیسابقهای روبرو است، زیرا تنشهای ژئوپلیتیکی در خاورمیانه و مقررات جدید اتحادیه اروپا، زنجیرههای تأمین سنتی را مختل میکند، هزینهها را افزایش میدهد و تغییر به سمت تولید پایدار را تسریع میکند.
تحلیلگران صنعت هشدار میدهند که سال ۲۰۲۶ سالی محوری خواهد بود، زیرا نزدیک به ۷۰ تولیدکننده در حال حاضر افزایش قیمتها را برای جبران فشارهای فزاینده اعلام کردهاند، در حالی که برخی دیگر در حال پیکربندی مجدد عملیات خود برای رعایت استانداردهای سختگیرانهتر زیستمحیطی و پیمایش مسیرهای تجاری ناپایدار هستند.
رویارویی نظامی ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ بین ایالات متحده و ایران و به دنبال آن اعلام ایران مبنی بر بستن نسبی تنگه هرمز، شوک بزرگی را به بخش لاستیک وارد کرده است. این تنگه به عنوان مهمترین گلوگاه انرژی جهان، تقریباً ۲۰٪ از عرضه جهانی نفت را مدیریت میکند و به طور مستقیم بر هزینه لاستیک مصنوعی، کربن سیاه و سایر مواد اولیه مشتق شده از نفت که برای تولید لاستیک ضروری هستند، تأثیر میگذارد. تا اوایل ماه مارس، قیمت نفت خام برنت بیش از ۱۰٪ افزایش یافته و از ۸۲ دلار در هر بشکه فراتر رفته و باعث ایجاد یک اثر دومینو در سراسر زنجیره ارزش شده است.
این بحران ژئوپلیتیکی، چالشهای موجود ناشی از چارچوب نظارتی دوگانه اتحادیه اروپا – مکانیسم تنظیم مرز کربن (CBAM) و مقررات جنگلزدایی اتحادیه اروپا (EUDR) – که هر دو قرار است در سال ۲۰۲۷ به طور کامل اجرا شوند را تشدید کرده است. این مقررات، تولیدکنندگان تایر را ملزم میکند تا انتشار کربن را در سراسر زنجیرههای تأمین خود ردیابی و کاهش دهند و در عین حال اطمینان حاصل کنند که مواد اولیه مانند لاستیک طبیعی بدون کمک به جنگلزدایی تولید میشوند. رعایت این مقررات مستلزم سرمایهگذاری قابل توجه در سیستمهای نظارتی است، و برآوردهای صنعتی نشان میدهد که هزینهها میتواند برای تولیدکنندگانی که فاقد زیرساختهای پایدار قوی هستند، ۱۲ تا ۱۸ درصد افزایش یابد.
در پاسخ به این فشارها، تولیدکنندگان تایر در سراسر جهان در حال اجرای سه تغییر استراتژیک هستند: تنوعبخشی به زنجیره تأمین، تسریع سرمایهگذاریهای پایداری و تعدیل قیمتگذاری. تولیدکنندگان عمده با بررسی مواد اولیه جایگزین، از جمله لاستیک مصنوعی زیستی مشتق شده از نیشکر و سایر منابع تجدیدپذیر، وابستگی خود را به مشتقات نفتی خاورمیانه کاهش میدهند.
در همین حال، شرکتها در حال گسترش تولید در جنوب شرقی آسیا هستند و از مزایای تجاری RCEP برای دسترسی به منابع لاستیک و بازارهای رو به رشد استفاده میکنند. به عنوان مثال، کامبوج به عنوان یک قطب تولید کلیدی ظهور کرده است و پیشبینی میشود ظرفیت سالانه آن تا سال ۲۰۲۶ به ۶۵ میلیون واحد برسد که با دسترسی به تجارت ترجیحی برای جلوگیری از تعرفههای بالا در بازارهایی مانند ایالات متحده پشتیبانی میشود.
چشمانداز قیمتگذاری نیز دستخوش تغییرات چشمگیری شده است، به طوری که نزدیک به ۷۰ شرکت تنها در سهماهه اول سال ۲۰۲۶ بیش از ۸۰ اطلاعیه افزایش قیمت صادر کردهاند. این تعدیلها از ۳ تا ۷ درصد در خطوط مختلف تولید متغیر است که نشاندهنده افزایش هزینههای تجمعی در مواد اولیه (افزایش ۱۵ تا ۲۲ درصدی از اوایل سال ۲۰۲۶)، انرژی (افزایش ۱۸ تا ۲۵ درصدی) و لجستیک (افزایش ۲۰ تا ۳۰ درصدی برای مسیرهای خاورمیانه) است. کارشناسان صنعت خاطرنشان میکنند که این افزایش قیمتها، اصلاحات موقت نیستند، بلکه واکنشهای ساختاری به تغییرات بلندمدت بازار هستند، زیرا تولیدکنندگان با واقعیتهای جدید نظارتی و ژئوپلیتیکی سازگار میشوند.
نوآوریهای تکنولوژیکی نقش مهمی در کاهش این چالشها ایفا میکنند. نمایشگاه فناوری تایر ۲۰۲۶ که در اوایل ماه مارس در هانوفر آلمان برگزار شد، پیشرفتهایی در ترکیبات با مقاومت غلتشی پایین که مصرف سوخت را ۵ تا ۷.۷ درصد کاهش میدهند و در عین حال دوام را حفظ میکنند، و سیستمهای تولید مبتنی بر هوش مصنوعی که مصرف مواد را بهینه کرده و ضایعات را به حداقل میرسانند، به نمایش گذاشت. علاوه بر این، پیشرفتها در شیوههای اقتصاد چرخشی – مانند بازیافت حلقه بسته تایرهای فرسوده و فناوریهای روکش مجدد – با تلاش تولیدکنندگان برای رعایت مقررات اتحادیه اروپا و بهبود بهرهوری هزینه، در حال افزایش است.
تأثیر ترکیبی تنشهای خاورمیانه و مقررات اتحادیه اروپا، الگوهای تجارت جهانی را تغییر شکل میدهد. آفریقای جنوبی اخیراً تحقیقات در مورد فرار مالیاتی در مورد لاستیکهای وارداتی از ویتنام و آسهآن را با استناد به شواهد ناکافی متوقف کرد، در حالی که ثبت اجباری واردات لاستیکهای چینی توسط اتحادیه اروپا (که از ۲۲ ژانویه ۲۰۲۶ اجرا شد) نشاندهنده محدودیتهای تجاری بالقوه در پیش رو است. این تحولات، پیچیدگی روزافزون تجارت جهانی لاستیک را برجسته میکند، جایی که رعایت مقررات منطقهای و واقعیتهای ژئوپلیتیکی برای دسترسی به بازار ضروری شده است.
همزمان با گذر صنعت از این چالشها، همکاری در سراسر زنجیره ارزش به عنوان یک عامل کلیدی موفقیت پدیدار شده است. تولیدکنندگان لاستیک، سازندگان تایر و ارائه دهندگان فناوری در حال تشکیل مشارکتهایی برای توسعه زنجیرههای تأمین قابل ردیابی و پایدار هستند که الزامات EUDR را برآورده میکنند و در عین حال رقابتپذیری هزینه را تضمین میکنند. در همین حال، انجمنهای صنفی مانند ANRPC در تلاشند تا از کشاورزان خردهپا لاستیک در جنوب شرقی آسیا حمایت کنند و به آنها کمک کنند تا شیوههای پایدار را برای حفظ دسترسی به بازارهای جهانی اتخاذ کنند.
با نگاهی به آینده، احتمالاً نیمه دوم سال ۲۰۲۶ شاهد نوسانات مداوم، با پتانسیل تعدیل بیشتر قیمتها و پیکربندی مجدد زنجیره تأمین خواهیم بود. تولیدکنندگانی که پایداری را در اولویت قرار میدهند، زنجیرههای تأمین را متنوع میکنند و از نوآوریهای فناوری بهره میبرند، در این دوره جدید بهترین موقعیت را برای رشد خواهند داشت. توانایی صنعت جهانی تایر در سازگاری با این تغییرات نه تنها سودآوری کوتاهمدت آن را تعیین میکند، بلکه نقش بلندمدت آن را در یک اقتصاد جهانی پایدارتر و بههمپیوستهتر نیز شکل میدهد.