به گزارش لاستیک پرس اتحادیه اروپا که پیش از این برای محافظت از صنعت خودروسازی خود، عوارض گمرکی سنگینی را بر خودروهای برقی چینی وضع کرده بود، اکنون سیاست تجاری خود را به بخش تایر نیز گسترش داده ؛ بطوریکه تولیدکنندگان تایر چینی با مالیاتهای سنگین جدیدی روبرو خواهند شد.
بر اساس گزارش وبسایت topgir تایرهای چینی، مانند خودروها، در اروپا محبوبیت قابل توجهی پیدا کردهاند. از سال ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴، سهم آنها در بازار اروپا از ۱۸٪ به ۲۸٪ افزایش یافته است. در سال ۲۰۲۴، تقریباً ۹۳ میلیون حلقه تایر از این نوع به این بلوک وارد شده است. طبق گزارش کمیسیون اروپا، در این محدوده زمانی حدود ۳۳۶ میلیون حلقه برای خودروهای سواری و ونهای تجاری سبک در اتحادیه اروپا استفاده شده است. بروکسل برای محافظت از شرکتهای محلی مانند میشلن، پیرلی و کانتیننتال به تعرفهها متوسل میشود.
جزئیات وظایف جدید
طبق عوارض ضد دامپینگ، تولیدکنندگانی مانند شاندونگ یونگشنگ و سایر شرکتهای چینی که نرخ جداگانهای دریافت نکردهاند، مشمول مالیات ۴۵.۳ درصدی خواهند شد. همانند عوارض وضع شده بر خودروهای برقی چینی، شرکتهایی که اتحادیه اروپا آنها را در تحقیقات همکاری کرده باشد، نرخ کاهش یافته ۲۴.۴ درصدی دریافت خواهند کرد.
عوارض گمرکی چه تاثیری بر قیمتها خواهد داشت؟
طبق گزارش Automobilwoche، این عوارض بر ارزش واردات هر تایر اعمال میشود، نه قیمت خردهفروشی آن. در سال ۲۰۲۴، میانگین ارزش واردات یک تایر چینی ۳۰.۳۰ یورو (۳۴.۶۰ دلار) بود. بنابراین، عوارض ۴۵.۳ درصدی حدود ۱۳.۷۰ یورو (۱۵.۶۰ دلار) به این مبلغ اضافه میکند، در حالی که نرخ ۲۴.۴ درصدی تقریباً ۷.۴۰ یورو (۸.۴۰ دلار) به آن میافزاید. با احتساب مالیات بر ارزش افزوده، هزینه اضافی از ۹ یورو (۱۰ دلار) تا ۱۶ یورو (۱۸ دلار) برای هر تایر متغیر خواهد بود، قبل از اینکه خردهفروشان افزایش قیمت خود را اعمال کنند. بخش اقتصادی بیشترین آسیب را خواهد دید.
دلایل انجام تحقیقات
بروکسل در ماه مه ۲۰۲۵ پس از شکایت ائتلاف علیه واردات ناعادلانه تایر، انجمنی از تولیدکنندگان اروپایی، تحقیقاتی را در مورد شرکتهای تایر چینی آغاز کرد. این گروه مدعی شد که حاشیه سود دامپینگ از ۴۱ تا ۱۰۴ درصد متغیر است و تولیدکنندگان چینی قیمتها را ۳۰ تا ۶۵ درصد کمتر از قیمت واقعی میفروشند.
استثنا برای هانکوک
برند کرهای هانکوک که کارخانههایی در چین دارد، نرخ کاهش یافته ۴.۳ درصدی را دریافت کرد. محققان دریافتند که در حالی که کارخانههای چینی این برند درگیر دامپینگ بودند، این عمل آسیب جزئی به صنعت اروپا وارد کرده است. کمیسیون همچنین خاطرنشان کرد که لاستیکهای هانکوک معمولاً متعلق به بخش متوسط رو به بالا هستند و با قیمتهای متوسط به طور قابل توجهی بالاتر از اکثر رقبای چینی فروخته میشوند.
واکنشها و استدلالهای طرفین
این گزارش میافزاید که واردکنندگان چینی و اروپایی این ادعاها را رد کرده و هشدار دادهاند که این عوارض میتواند منجر به افزایش قیمت و ایجاد کمبود در بخش تایرهای ارزانتر شود. کمیسیون این استدلالها را رد کرده و اظهار داشته است که تولیدکنندگان اروپایی علیرغم رشد بازار، حجم تولید، فروش و سهم بازار خود را از دست دادهاند.
لاستیکهای چینی در اروپا گرانتر شدند
این اقدام اتحادیه اروپا، گواه دیگری بر تشدید تنشهای تجاری بین این بلوک و چین است. اگرچه هدف اصلی محافظت از تولیدکنندگان اروپایی مانند میشلن و کانتیننتال است، اما عواقب آن ممکن است متفاوت باشد. مصرفکنندگان، به ویژه آنهایی که لاستیکهای ارزانقیمت را انتخاب میکنند، ممکن است با افزایش قابل توجه قیمتها مواجه شوند. در عین حال، این میتواند شرکتهای اروپایی را به افزایش تولید در بخش قیمت پایینتر ترغیب کند، اما اینکه آیا آنها میتوانند به سرعت این شکاف را پر کنند، همچنان جای سوال دارد. این وضعیت همچنین نشان میدهد که اختلافات تجاری بین اتحادیه اروپا و چین بسیار فراتر از صنعت خودرو است و بخشهای مرتبط مانند تولید لاستیک را نیز در بر میگیرد.