روز سه شنبه ۲۲ اردیبهشت ماه در محل سالن همایش امین الضرب اتاق بازرگانی تهران مجمع عمومی مؤسسین انجمن زنجیره تأمین مواد اولیه و تولید تایر، تیوب، روکش و لاستیک استان تهران برگزار می گردد و ضروری است کلیه فعالان این حوزه تا پایان وقت اداری روز یکشنبه مورخ ۱۴۰۵٫۰۲٫۲۰ جهت ثبت نام و تکمیل مدارک عضویت به دبیرخانه موقت مستقر در معاونت امور مجلس، تشکل ها و امور اجتماعی اتاق تهران واقع در تهران خیابان وزرا، روبه روی خیابان بیست و یکم، پلاک ۸۲، طبقه ششم مراجعه نمایند تا بدین وسیله پیش نویس اساسنامه تعیین ورودیه و حق عضویت، تعیین روزنامه کثیر الانتشار، انتخاب اعضای هیأت مدیره و بازرسان و … در این جلسه مورد بررسی و تصویب قرار بگیرد.
در این رابطه با مهندس پیروز نوایی، فعال اتاق بازرگانی و مشاور تاسیس انجمن جدید در اتاق تهران گفتگو کرده و به بررسی اهمیت و جایگاه تشکلی در زنجیره ارزش صنعت لاستیک و تایر در مجموعه پارلمان بخش خصوصی، وظایف، ماهیت و اهداف و برنامه های انجمن جدید در راستای بهبود امور صنایع مربوطه پرداختیم که در ادامه بطور کامل می خوانید:
آقای مهندس با تشکر از زمانی که در اختیار ما قرار دادید و با عرض تبریک به مناسبت تاسیس انجمن زنجیره تأمین مواد اولیه و تولید تایر، تیوب، روکش و لاستیک استان تهران در اتاق بازرگانی تهران که یک اتفاق مهم در صنعت لاستیک و تایر و زنجیره تامین این صنعت بعد از هفتاد سال محسوب می شود، سوال اول من از شما این است که چه انگیزه ای بعد از هفت دهه باعث این حرکت مهم در صنعت شده و چه مراحلی برای تاسیس آن طی شده است؟
با تشکر از سوال به جای شما، در حال حاضر دو انجمن ثبت شده در خصوص صنعت تایر در کشور وجود دارد که اولی حدود ۴۰ سال از آغاز تاسیس آن می گذرد و از زمان تاسیس آن تا به حال اعضای آن تقریبا ثابت مانده اند و شامل مدیران ۱۱ کارخانه تایری است و ورود اعضای جدید از زنجیره ارزش و شرکت های ماشین ساز و مواد اولیه و … به رغم تلاش های مکرر و درخواست های متعدد این شرکت ها برای ورود به آن، به دلایلی که چندان مشخص نیست و تا به حال شفاف نشده عملا بی نتیجه مانده و حتی شرکت های روکش تایر که عملا تایرساز محسوب می شوند اجازه ورود به این انجمن را ندارند. لذا انجمن صنعت تایر که از پتانسبل بالایی نیز برخوردار است، تنها صدای ۱۰ یا ۱۱ مجموعه بیشتر نیست.
این خلأ در سال ۱۳۹۵ با همت برخی فعالان صنعت، شناسایی و تصمیم به ایجاد انجمن صنفی کارفرمایی زنجیره ارزش صنایع لاستیک گرفته شد که متاسفانه با مخالفت هایی روبرو شد که دلیل آن عدم واقع بینی نسبت به حقایق مربوط به خلأ یک تشکل فراگیر برای زنجیره ارزش صنعت بود؛ هرچند که هر دو انجمن در حال حاضر در حال کار و تلاش هستند و هرکدام در زمینه حوزه کاری خود موفق عمل کرده اند و وظایف خود را بر اساس شرح وظایف و اساسنامه خود پیش می برند، ولی متاسفانه با توجه به برخی اختلاف نظرها هیچ وقت همکاری و همصدایی و همگرایی مطلوبی بین این دو شکل نگرفت.
طی سال های اخیر، انجمن صنفی کارفرمایی زنجیره ارزش صنایع لاستیک بیشترین زمان خود را در حوزه پیگیری مطالبات تایر سازان، تولیدکنندگان مواد اولیه، ماشین آلات، وارد کنندگان و تامین کنندگان نیازهای حیاتی صنعت تایر و لاستیک گذاشته و رفع چالش های نمایندگان، ارایه کنندگان خدمات (پنچرگیران و …) و حتی مصرف کنندگان نهایی را در دستور کار دارد و در این رابطه در رسالت انجمن اول که من آن را انجمن پدران صنعت مینامم، هرگز دخالت نکرده و جالب است بدانید انجمن جدید که در اتاق بازرگانی تشکیل و مستقر خواهد بود، اصلا به حوزه دو انجمن فعال کنونی ارتباط و تداخل ندارد و ماهیت آن مربوط به اتاق بازرگانی و پارلمان بخش خصوصی است
۲) با توجه به اینکه قبل از این تشکل، شما بعنوان دبیر انجمن زنجیره ارزش مشغول خدمت بودید، چه تمایزی بین انجمن اتاق بازرگانی و انجمن های دیگر صنعت تایر قائل هستید؟
جدا از نوع فعالیت و اساسنامه دو انجمن کنونی که در سوال اول به آنها اشاره کردم، جالب است که بدانید هر دو انجمن کنونی تحت نظر وزارت کار هستند و از امکانات این وزارت خانه شاید به ندرت استفاده می کنند، اما اتاق بازرگانی – آن هم اتاق تهران – مزایای فراوانی برای حوزه های مربوط به تولیدکنندگان، صادرکنندگان و واردکنندگان دارد. در کنار این امر واضح که اتاق بازرگانی اهرمی قوی است که صدای رسای فعالان بخش خصوصی و تولید کشور است، مزایایی چون دوره های آموزشی مفید با حضور استادان برتر، استفاده از مزیت های کارت بازرگانی، آشنایی با تجارت بین الملل، ارتباط مستقیم با کمیسیون های قوی چون حمل نقل، محیط زیست، صنعت، و … می تواند نقش های موثری را در یاری نمودن هر چه بهتر فعالان صنعت ایفا نماید، لذا این انجمن نه تنها هیچ منافاتی با دو انجمن قبلی ندارد، بلکه می تواند یار سوم و پر توانی برای آنها به شمار رود و با آغوش باز پذیرای اعضای دو انجمن قبلی است.
۳) یکی از مسئولیتهای انجمن صنفی کارفرمایی زنجیره ارزش تاکید مداوم بر موضوع زنجیره ارزش، مواد اولیه، ماشین سازها، نمایندگان، آپاراتی ها و … بوده، در تشکل اتاق چه جایگاهی برای این مسئولیت در نظر گرفته اید؟
ببینید در اتاقهای بازرگانی طیف وسیعی از مشاغل به واسطه نوع فعالیتشان حضور دارند. در خصوص مواردی چون دسترسی بی واسطه و قانونی به ستاد رفع موانع تولید و بررسی مشکلات حقوقی اعضا، واحدهای قوی و مطلعی در اتاق وجود دارد و بدون هیچ چشم داشتی، اعضای تشکل های خود را با معرفی به این مراکز یاری می کنند. جلسات فوق العاده ای در اتاق ها تشکیل می شود و به آسانی پل ارتباطی بخش خصوصی با دولت را فراهم می کند. در جاهایی هم دست برخی سود جویان را قطع و با حمایت مستقیم از اعضا، چتر حمایتی خود را برای احقاق حقوق تولیدکنندگان و بازرگانان پیگیری می کند.
در کشور ما متاسفانه افراد قبل از اقدام به کاری مشکلات حضور در مشاغل را شاید ندانند، ولی در اتاق های بازرگانی فرصت هایی فراهم است که از طریق تشکل ها افراد با تمام حقوق به حق خود می توانند آشنا شوند و این مزایا زمانی می تواند فراهم شود که یک انجمن شش دانگ و جوان در اتاق فعال و حرکت کند.
در حال حاضر و در شرایط فعلی، انجمن های کار فرمایی صدای رسایی ندارند، چرا که تنها به صورت شخصی و انفرادی و بنگاهی مشکلاتشان را عنوان می کنند، ولی اگر این مشکلات در کمیسیون های تخصصی اتاق بررسی و مورد پیگیری قرار بگیرد و نیاز فعالان حوزه تایر و لاستیک از زبان کمیسون های تخصصی مثل حمل و نقل به دولت مردان منعکس شود، ارگانی مثل سازمان حمایت نمی تواند سالها قیمت گذاری دستوری را چون چماق بر سر صنعت بکوبد. شما ریشه تعطیلی کارخانجات تایری را درست بررسی کنید یک پای کار همین سازمان های دولتی هستند و اگر یک وکیل مدافع خوب دنبال کار باشد، این سازمان ها باید الان پاسخگو شوند. آیا از پس این کار انجمن های فعلی برامده اند یا کارخانجات با تعطیل کردن بخشی از تولید خود، هر بار این سازمان ها را ناچار به عقب نشینی کوتاه مدت کرده اند و آیا این شأن صنعت تایر ماست؟
۴) بزودی نشست تشکل جدید در اتاق تهران برای برگزاری مجمع و انتخاب هیات مدیرها برگزار می شود. برخی این تشکل را مستقل نمی دانند و معتقدند به شرکتهایی مثل یزدتایر وابسته است. نظر شما در این ارتباط و مستقل بودن آن چیست؟
شرکتی مثل یزد تنها یک عضو این تشکل جدید است و هر شرکتی که در این انجمن حضور یابد و شرایط عضویت را طبق ضوابط داشته باشد، یک رای دارد و افرادی که موضوع وابستگی را به میان می اورند، همان کسانی هستند که خود را به خواب زده اند و نمی توان بیدارشان کرد. میدان فراهم است و باز اگر در پوشه خود ایده، توانایی و خلاقیت برای بهبود صنعت دارند، بسم الله.
۶) متاسفانه مخالفت هایی در این مسیر وجود دارد و برخی شرکتها این حرکت را اضافی و غیرضروری می پندارند. برخی دیگر معتقدند این یک خلأ بزرگ در صنعت بود که در پارلمان بخش خصوصی برای صنعت تایر قابل تامل است. نظر خودتان را بفرمایید
بینید ما متوجه مخالفت دوستان نشدیم. همین الان در صنعت فولاد دو انجمن وجود دارد؛ یکی از معادن تا ابتدای خط تولید و دیگری شرکت های فولادی و تولیدی بسیار قوی که در حال تعامل و همکاری هستند. یکی ۱۰ عضو و دیگری بالای ۷۰۰ عضو در اختیار دارند. در حال حاضر انجمن واردکنندگان تایر در اتاق ایران در حال فعالیت است و ببینید از اهرم اتاق چطور توانسته اند برای رفع نیازهای خود کمک بگیرند و چگونه به آسانی توان تامین ارز مورد نیاز را با استفاده از ظرفیت های اتاق در خود ایجاد کرده اند. این ظرفیت ها در انجمن های کنونی صنعت وجود ندارد و ناتوانی در چانه زنی آنها با دولت، سال ها است که اثبات شده و نیازی به توضیح ندارد.
صنعت تایر سال هاست با بت قیمت گذاری دستوری ضربه خورده، از بسته شدن امکان صادراتی آسیب دیده و با سامانه های متعدد، مسیر فروش شرکت های تایرساز مسدوده شده است. همین خودی های مخالف، چقدر بازارهای صادراتی خود را در کشورهای اطراف از دست داده اند؟ دقت کنید شرکت های ما در حال حاضر در هر دو جبهه باخته اند؛ هم در کیفیت و هم در جبهه واردات که باعث انحراف منابع ارزی شده و در صنایع دیگر مصرف شده است و حالا بعد از هفتاد سال، پیشکسوتان صنعت در گروه های مجازی در خصوص علت پارگی تایر نظر می دهند که اینا جای تاسف دارد.
۷) یک ایراد بزرگ که به صنعت تایر وارد است، عدم چرخش اطلاعات در درون صنعت و جزیره ای عمل کردن شرکتها برای حل مشکلات است. چه اقداماتی در حوزه رفع این چالش در نظر دارید؟
همکاری تایر سازان با انجمن جدید اتاق بازرگانی چندان هدف ما نیست، چرا که یک تکه از پازل صنعت تایر هستند و آن هم قطعه نهایی و تا زمانی که طول زنجیره با بهبود و اصلاح چالش ها روبرو نشود، بار مشکلات بر آخرین حلقه این زنجیر بیشتر می شود، به این ترتیب حضور شرکت های تایرساز به نفع خودشان است و این انتخاب فراتر از تصمیم مدیران عامل است و مدیران بازرگانی باید درگیر و تصمیم گیر آن باشند. بازرگانی موتور و قلب هر کارخانه است و مدیر عاملی که مخالف حضور در این تشکل است فرد تیم سازی نیست و آن مجموعه حتما قائم به فرد است و در نهایت محکوم به شکست. متاسفانه برخی مدیران امروزی در صنعت به تیم های کارشناسی و کار تیمی مبتنی بر تفکر کارشناسان اعتقادی ندارند و این را یک تهدید برای خود تلقی می کنند، درحالیکه مشاور با دیدن خیلی جوانب می تواند مسیر را تسهیل و تصمیمات را کم ریسک تر به پیش ببرد.
۸) فکر می کنید شرکت های تایرساز حاضر به همکاری با تشکل جدید هستند و چه توصیه ای به مدیران این شرکت ها دارید؟
عدم همکاری بین شرکت ها خیلی موضوع جدیدی نیست و از تفکر مدیر عامل ها و تاثیر مدیران تکنیکال بر روی انها نشات گرفته و بیشتر گل به خودی است. تمام تکنولوژی man های ما می دانند نوع کامپاندها همه شرکت های تایری یکسان است و افرادی که ماشین آلات را به شرکت ها فروخته یا ارتقا داده یکی دو شرکت مشخص و مجرب هستند و حتی قالب ساز شرکت ها هم یک شرکت صاحب نام و مشخص است. پس تصور این که شرکت ها در یک رقابت تنگاتنگ مانند آن چه در دنیای تایر با آن روبرو هستیم تصور نادرستی است، چراکه شرکت های کنونی با اندک اختلافی تا ۹۹ درصد عملکرد مشابه دارند و آن چه آنان را از هم متمایز کرده میزان تولید است نه کیفیت و خلاقیت و بهره وری و یا اتکا به دانش روز. به همین دلیل نه کارشناسان صنعت و نه مدیران شرکتی و کارخانه ای هیچ یک به صورت انحصاری برای فعالیت در یک خط تولید به خصوص پرورش نیافته اند و عملا پیدا کردن یک مسئول یا مدیر یک قسمت فلان کارخانه کار خیلی سختی نیست و معتقدم رقابت در کارخانجات و در نتیجه محرمانه شدن اطلاعات و سری عمل کردن و عدم تبادل دانش بین کارخانجات در عمل توهمی است که از گذشته در شرایط تحریمی به مدیران شرکت های ما تزریق شده که فکر می کنم چند سالی است این فرهنگ تغییر یافته است.
منبع: وبسایت انجمن زنجیره ارزش صنایع لاستیک کشور