به گزارش «لاستیک پرس» نگاهی به آمارهای واردات انواع تایر در فاصله سال های ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۳ دارای نکات جالب و البته عجیبی است که در این گزارش به بررسی آنها خواهیم پرداخت.
بر اساس آمارها مجموع واردات تایر در ۱۴۰۳ به رقمی در حدود ۱۲.۵ میلیون حلقه رسیده که از نظر وزنی معادل ۲۵۵ هزار و ۶۸۰ تن و ارزشی معادل ۹۰۶ میلیون دلار بود.
در این مدت میزان واردات تایرهای اتوبوسی و باری از یک میلیون و ۳۲۴ هزار حلقه معادل ۹۷ هزار و ۵۵۴ تن به ۲ میلیون و ۸۱ هزار تن معادل ۱۵۱ هزار و ۷۷۵ تن رسیده است. ارزش این واردات نیز از ۳۱۴ میلیون دلار به ۴۷۵ میلیون دلار رسیده است که نشان می دهد در بخش واردات تایرهای باری و اتوبوسی میزان تخصیص ارز ۱۶۱ میلیون دلار (افزایش یافته، در حالیکه میزان ارز تخصیص یافته به واردات تایرهای سواری ۱۵۸ میلیون دلار رشد یافته است.
نکته عجیب در این گزارش رشد ۱۳۴ درصدی واردات تایرهای سواری و ۵۶ درصدی تایرهای کامیونی و اتوبوسی در سال ۱۴۰۳ در مقایسه با ۱۴۰۱ است. بر اساس این آمارها میزان واردات تایر سایز ۱۳ هشت برابر، سایز ۱۴ در حدود ۲.۷ برابر و سایز ۱۵ نیز ۲.۲۵ برابر شده است. واردات تایرهای باری و اتوبوسی نیز ۱.۵ برابر شده است.
در مورد واردات تایرهای کشاورزی و راهسازی در دو دوره ۱۴۰۳ نسبت به ۱۴۰۱ شاهد رشد ۴۴ درصدی واردات هستیم. ارز تخصیص یافته برای این نوع تایرها از ۸۹ میلیون دلار در ۱۴۰۱ به ۱۳۸ میلیون دلار در ۱۴۰۳ رسیده است.
در مجموع کل ارز تخصیص یافته به واردات تایر نیز از ۵۴۱ میلیون دلار به ۹۰۶ میلیون دلار رسیده که نزدیک به دو برابر شده است.
رشد ۱۲۲ درصدی ارز واردات انواع تایرهای سواری در فاصله سال های ۱۴۰۳ نسبت به ۱۴۰۱ در حالی است که ارز واردات تایرهای باری و اتوبوسی ۵۲ درصد و ارز واردات تایهرای راهسازی و کشاورزی ۵۳ درصد افزایش یافته است.
در این مدت ارز تخصیص یافته به خرید تایر ۱۳ از خارج نزدیک به ۹ برابر شده و از ۱۰ میلیون دلار به ۸۷ میلیون دلار رسیده است. ارز تایر ۱۴ تقریبا ۲.۷ برابر شده و از ۲۴.۵ به ۶۵.۴ میلیون دلار رسیده و تایر ۱۵ نیز ۲.۳ برابر شده و از ۲۹.۳ میلیون دلار به ۶۵.۷ میلیون دلار رسیده است. ارز سایر انواع تایر سواری نیز تغییر چندانی نیافته و در حدود ۷۰ میلیون دلار بوده است.
این آمارها بدان معنی است که واردکنندگان در فاصله سال های مذکور شیفت عجیبی به سمت تایرهای سواری داشته اند.
واردات بی رویه تایرهای سواری، اولا برخلاف قوانین حمایتی و شعارهای حمایت از تولید داخل اتفاق افتاده است، چراکه تولیدکنندگان داخلی برای تولید تایرهای ۱۳ تا ۱۵ مشکلی ندارند و میزان تولیدات داخلی تکافوی نیاز بازار را می کند و اگر در سال ۱۴۰۲ در نتیجه سیاست قیمت گذاری دولتی، میزان تولید سایزهای ۱۳ و ۱۴ تا حدی کاهش یافت، دلیل نمی شود دولت درهای ورود این نوع تایر را برای ۱۴۰۳ نیز چنان باز بگذارد که بخش زیادی از ارز مملکت که می توانست صرف تولید شود به واردات این نوع تایهرا اختصاص یابد.
نکته دیگر این که فقط مابه التفاوت ارز تخصیصی به تایرهای سواری در فاصله سال های ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۳ ( ۱۵۸ میلیون دلار) معادل ۵۰ درصد کل ارز مورد نیاز صنعت تایر است. در حالیکه در این مدت ارز تولید در حدود ۵۰ تا ۷۰ میلیون دلار تخصیص نیافته است. این بدان معناست که نه تنها لزومی به تخصیص ارز تایر سواری خارجی نبود، بلکه حتی بخشی از این ارز از محل ارز تولید داخل تامین شده است.
به نظر می رسد دولت در سال ۱۴۰۴ این رویه را اصلاح کرده و امیدواریم در پایان سال شاهد تعادل در آمارها باشیم.
بیشتر بخوانید