به گزارش «لاستیک پرس» نگاهی به آمارهای واردات انواع تایر در فاصله سال های 1401 تا 1403 دارای نکات جالب و البته عجیبی است که در این گزارش به بررسی آنها خواهیم پرداخت.
بر اساس آمارها مجموع واردات تایر در 1403 به رقمی در حدود 12.5 میلیون حلقه رسیده که از نظر وزنی معادل 255 هزار و 680 تن و ارزشی معادل 906 میلیون دلار بود.
در این مدت میزان واردات تایرهای اتوبوسی و باری از یک میلیون و 324 هزار حلقه معادل 97 هزار و 554 تن به 2 میلیون و 81 هزار تن معادل 151 هزار و 775 تن رسیده است. ارزش این واردات نیز از 314 میلیون دلار به 475 میلیون دلار رسیده است که نشان می دهد در بخش واردات تایرهای باری و اتوبوسی میزان تخصیص ارز 161 میلیون دلار (افزایش یافته، در حالیکه میزان ارز تخصیص یافته به واردات تایرهای سواری 158 میلیون دلار رشد یافته است.
نکته عجیب در این گزارش رشد 134 درصدی واردات تایرهای سواری و 56 درصدی تایرهای کامیونی و اتوبوسی در سال 1403 در مقایسه با 1401 است. بر اساس این آمارها میزان واردات تایر سایز 13 هشت برابر، سایز 14 در حدود 2.7 برابر و سایز 15 نیز 2.25 برابر شده است. واردات تایرهای باری و اتوبوسی نیز 1.5 برابر شده است.
در مورد واردات تایرهای کشاورزی و راهسازی در دو دوره 1403 نسبت به 1401 شاهد رشد 44 درصدی واردات هستیم. ارز تخصیص یافته برای این نوع تایرها از 89 میلیون دلار در 1401 به 138 میلیون دلار در 1403 رسیده است.
در مجموع کل ارز تخصیص یافته به واردات تایر نیز از 541 میلیون دلار به 906 میلیون دلار رسیده که نزدیک به دو برابر شده است.
رشد 122 درصدی ارز واردات انواع تایرهای سواری در فاصله سال های 1403 نسبت به 1401 در حالی است که ارز واردات تایرهای باری و اتوبوسی 52 درصد و ارز واردات تایهرای راهسازی و کشاورزی 53 درصد افزایش یافته است.
در این مدت ارز تخصیص یافته به خرید تایر 13 از خارج نزدیک به 9 برابر شده و از 10 میلیون دلار به 87 میلیون دلار رسیده است. ارز تایر 14 تقریبا 2.7 برابر شده و از 24.5 به 65.4 میلیون دلار رسیده و تایر 15 نیز 2.3 برابر شده و از 29.3 میلیون دلار به 65.7 میلیون دلار رسیده است. ارز سایر انواع تایر سواری نیز تغییر چندانی نیافته و در حدود 70 میلیون دلار بوده است.
این آمارها بدان معنی است که واردکنندگان در فاصله سال های مذکور شیفت عجیبی به سمت تایرهای سواری داشته اند.
واردات بی رویه تایرهای سواری، اولا برخلاف قوانین حمایتی و شعارهای حمایت از تولید داخل اتفاق افتاده است، چراکه تولیدکنندگان داخلی برای تولید تایرهای 13 تا 15 مشکلی ندارند و میزان تولیدات داخلی تکافوی نیاز بازار را می کند و اگر در سال 1402 در نتیجه سیاست قیمت گذاری دولتی، میزان تولید سایزهای 13 و 14 تا حدی کاهش یافت، دلیل نمی شود دولت درهای ورود این نوع تایر را برای 1403 نیز چنان باز بگذارد که بخش زیادی از ارز مملکت که می توانست صرف تولید شود به واردات این نوع تایهرا اختصاص یابد.
نکته دیگر این که فقط مابه التفاوت ارز تخصیصی به تایرهای سواری در فاصله سال های 1401 تا 1403 ( 158 میلیون دلار) معادل 50 درصد کل ارز مورد نیاز صنعت تایر است. در حالیکه در این مدت ارز تولید در حدود 50 تا 70 میلیون دلار تخصیص نیافته است. این بدان معناست که نه تنها لزومی به تخصیص ارز تایر سواری خارجی نبود، بلکه حتی بخشی از این ارز از محل ارز تولید داخل تامین شده است.
به نظر می رسد دولت در سال 1404 این رویه را اصلاح کرده و امیدواریم در پایان سال شاهد تعادل در آمارها باشیم.
بیشتر بخوانید