پیرلی اولین طرح Closed Loop Tire خود را در آمریکای شمالی راهاندازی کرده است که در آن از ضایعات تولیدی حاصل از عملیات خود برای تولید کربن سیاه بازیافتی استفاده میکند که میتواند دوباره در تولید تایر جدید مورد استفاده قرار گیرد. این برنامه که با Bolder Industries توسعه یافته است، از اهمیت بالایی برخوردار است زیرا بازیافت تایر را فراتر از مدیریت پسماند و به درون زنجیره تأمین تولید منتقل میکند.
برای صنعت جهانی تایر، این مسیری است که چرخه تولید سالهاست در تلاش برای رسیدن به آن است؛ نه صرفاً جمعآوری تایرهای قدیمی، نه تنها تبدیل لاستیک به سوخت یا محصولات کمارزشتر، بلکه بازیابی موادی که میتوانند دوباره وارد تولید تایرهای مرغوب شوند. این بدان معنا نیست که صنعت مشکل تایرهای فرسوده را حل کرده است، و به این معنی نیست که اکنون هر تایری میتواند به یک تایر جدید تبدیل شود. اما نشان میدهد که تولید حلقه بسته از جاهطلبی به سمت اجرای عملی در حال حرکت است.
تغییر از بازیافت لاستیکها به استفاده مجدد از مواد اولیه لاستیک
بیشتر بازیافت تایرها به طور سنتی بر یافتن کاربردی برای تایر پس از جداسازی از وسیله نقلیه متمرکز بوده است. بسته به بازار، این میتواند به معنای خرد کردن تایرها به خرده لاستیک، استفاده از آنها در کاربردهای مهندسی عمران، فرآوری آنها به سوخت مشتق شده از تایر یا بازیابی فولاد و سایر اجزا باشد. این مسیرها مهم هستند زیرا مواد را از محل دفن زباله و دفع غیرقانونی دور میکنند، اما معمولاً ارزشمندترین مواد تشکیل دهنده تایر را به همان سیستم تولیدی که آنها را ایجاد کرده است، باز نمیگردانند.
تولید تایر به روش حلقه بسته (Closed Loop Tire ، دیدگاه متفاوتی دارد. در این روش، تایر نه به عنوان یک شیء زائد در پایان عمر خود، بلکه به عنوان منبعی از مواد اولیه صنعتی در نظر گرفته میشود. در مورد پیرلی، تمرکز بر تولید تایرهای قراضه تولید شده در طول تولید است که توسط صنایع بولدر با استفاده از فناوری پیرولیز جمعآوری و پردازش میشوند. این فرآیند، کربن سیاه بازیافتی با نام تجاری BolderBlack تولید میکند که سپس برای استفاده در تولید تایر جدید به پیرلی بازگردانده میشود.
این تمایز مهم است. یک داستان بازیافت مرسوم میپرسد که لاستیکهای فرسوده کجا میروند. یک داستان تولید حلقه بسته میپرسد که در نهایت چه مقدار از تقاضای مواد اولیه صنعت لاستیک را میتوان با مواد بازیافتی از خود لاستیکها تأمین کرد.
نحوه عملکرد سیستم صنایع پیرلی و بولدر
درک این مدل نسبتاً ساده است، حتی اگر فناوری پشت آن پیچیده باشد. لاستیکهای قراضه تولید شده از عملیات تولیدی پیرلی به یک جریان بازیافت کنترلشده هدایت میشوند. صنایع بولدر این مواد را با استفاده از پیرولیز لاستیک، یک فرآیند حرارتی که لاستیک را در غیاب اکسیژن تجزیه میکند و امکان بازیابی چندین خروجی از جمله نفت، گاز، فولاد و کربن سیاه بازیافتی را فراهم میکند، پردازش میکنند.
کربن سیاه بازیافتی ماده کلیدی در این اطلاعیه است. کربن سیاه یکی از مهمترین مواد تشکیل دهنده در تولید تایر است که به استحکام، دوام، مقاومت در برابر سایش و عملکرد کلی ترکیب کمک میکند. کربن سیاه بکر معمولاً از مواد اولیه مبتنی بر فسیل تولید میشود، بنابراین جایگزینی حتی بخشی از آن ورودی با کربن سیاه بازیافتی، ارزش چرخشی آشکاری دارد، مشروط بر اینکه ماده بازیافتی بتواند الزامات عملکرد و کیفیت را برآورده کند.
پیرلی میگوید BolderBlack میتواند تا حدی جایگزین کربن سیاه خالص در تولید شود و به استفاده کارآمدتر از منابع کمک کند. این شرکت همچنین این ابتکار را به عنوان بخشی از یک طرح گستردهتر برای توسعه اکوسیستمهای صنعتی توصیف میکند که قادر به تبدیل زباله به مواد بازیافتی هستند که میتوانند در سراسر شبکه تولید آن ادغام شوند.
چرا تولید قراضه نقطه شروع منطقی است؟
یکی از مهمترین جزئیات این است که این برنامه با تولید ضایعات آغاز میشود، نه با لاستیکهای فرسودهی ترکیبی. این امر باعث میشود مواد اولیه تمیزتر، منسجمتر و ردیابی آنها آسانتر شود. در یک کارخانهی لاستیک، تولیدکننده از ترکیب مواد، سن ضایعات، مبدا تولید و فرآیند جابجایی آنها آگاه است. دستیابی به این سطح از کنترل با لاستیکهایی که از فروشندگان، ناوگانها یا سیستمهای بازیابی عمومی جمعآوری میشوند، دشوار است.
این موضوع اهمیت پروژه را تضعیف نمیکند. از بسیاری جهات، آن را تقویت میکند. اگر قرار است تولید تایر حلقه بسته از نظر تجاری قابل اعتماد شود، باید از جایی شروع شود که کنترل کیفیت قویتر است. تولید ضایعات به پیرلی و صنایع بولدر مسیر قابل پیشبینیتری میدهد تا ثابت کنند که میتوان کربن سیاه بازیافتی را بدون به خطر انداختن عملکرد، در تولید تایر جدید ادغام کرد.
چالش گستردهتر این خواهد بود که آیا سیستمهای مشابه میتوانند بعداً فراتر از ضایعات کارخانهای به جریانهای پیچیدهتر تایرهای فرسوده گسترش یابند یا خیر. این امر مستلزم دستهبندی، ردیابی، آزمایش و سازگاری بیشتر مواد است. در حال حاضر، ابتکار پیرلی یک گام عملی اولیه را نشان میدهد: قبل از تلاش برای حل کل بازار تایرهای پس از مصرف، اثبات کنید که این حلقه در داخل اکوسیستم تولید کار میکند.
چرا کربن سیاه بازیافتی اهمیت دارد؟
کربن سیاه بازیافتی به یکی از مهمترین مواد در اقتصاد چرخشی تایر تبدیل شده است زیرا به جای یک منبع کمارزش، یک ماده با ارزش بالا را هدف قرار میدهد. سالهاست که بسیاری از مسیرهای بازیافت تایر با مشکل اقتصادی تبدیل تایرهای فرسوده به موادی که تولیدکنندگان واقعاً میخواهند در مقیاس بزرگ خریداری کنند، دست و پنجه نرم میکنند. کربن سیاه بازیافتی این بحث را تغییر میدهد زیرا میتواند به طور بالقوه جایگزین بخشی از یک نهاده اصلی تولید تایر شود.
چالش این است که تولیدکنندگان تایر نمیتوانند بدون آزمایشهای گسترده، کربن سیاه خالص را با مواد بازیافتی جایگزین کنند. تایرها محصولاتی با ایمنی حیاتی هستند و تغییرات کوچک در شیمی ترکیب آنها میتواند بر چسبندگی، مقاومت غلتشی، دوام، افزایش گرما، سایش، سر و صدا و رفتار تولید تأثیر بگذارد. بنابراین، هر ماده بازیافتی باید سازگار، قابل ردیابی و سازگار با استانداردهای عملکرد مورد نیاز باشد.
به همین دلیل است که استفاده پیرلی از BolderBlack® معنادار است. داستان فقط این نیست که کربن سیاه از لاستیکهای قراضه بازیابی شده است. نکته مهم این است که مواد بازیابی شده از طریق یک سیستم کنترلشده و قابل ردیابی، دوباره در تولید لاستیک تجاری ادغام میشوند. بنیاد بازیافت لاستیک، مشارکت پیرلی و صنایع بولدر را به عنوان یک سیستم کاملاً قابل ردیابی و حلقه بسته توصیف کرد که لاستیکهای قراضه تولیدی را به کربن سیاه بازیابی شده تبدیل کرده و آن را به تولید لاستیک تجاری بازمیگرداند.
نقش گواهینامه ISCC PLUS
کربن سیاه بازیافتی مورد استفاده در این طرح، دارای گواهینامه ISCC PLUS توصیف شده است که لایه دیگری از اعتبار را به این برنامه میافزاید. این گواهینامه به طور خودکار فرآیند بازیافت را متحول نمیکند، اما چارچوبی شناخته شده برای قابلیت ردیابی، ادعاهای پایداری و تضمین زنجیره نگهداری فراهم میکند.
این موضوع اهمیت دارد زیرا صنعت تایر تحت فشار فزایندهای است تا ثابت کند که مواد بازیافتی و زیستی نه تنها در گزارشهای پایداری ذکر میشوند، بلکه واقعاً به روشهای قابل اندازهگیری وارد سیستمهای تولید میشوند. با اهمیت یافتن اهداف مربوط به محتوای بازیافتی، تولیدکنندگان به سیستمهایی نیاز خواهند داشت که بتوانند تأیید کنند مواد از کجا میآیند، چگونه پردازش میشوند و چگونه به محصولات نهایی اختصاص داده میشوند.
برای پیرلی، گواهینامه ISCC PLUS به این ابتکار عمل کمک میکند تا چیزی بیش از یک ادعای بازیافت داخلی باشد. این گواهینامه از این ایده پشتیبانی میکند که کربن سیاه بازیافتی میتواند بخشی از یک مسیر تولید چرخشی مستند باشد، که اگر قرار باشد مدلهای مشابه در کارخانهها و خطوط تولید بیشتری گسترش یابند، ضروری است.
بخشی از یک استراتژی بزرگتر در زمینه مواد اولیه
پیرلی ابتکار آمریکای شمالی را به استراتژی گستردهتر مواد خود مرتبط کرده است، از جمله هدف استفاده بیش از ۸۰ درصد از مواد زیستی و بازیافتی در محصولات شاخص منتخب تا سال ۲۰۳۰ و ۴۰ درصد در کل تولید.
این زمینه مهم است زیرا نشان میدهد که این پروژه به عنوان یک آزمایش بازیافت مجزا ارائه نمیشود. این پروژه در چارچوب یک تغییر گستردهتر در تولید تایر قرار میگیرد، جایی که شرکتها در تلاشند تا وابستگی به ورودیهای مشتقشده از سوختهای فسیلی دستنخورده را کاهش دهند و در عین حال عملکرد فنی مورد انتظار از محصولات ممتاز را حفظ کنند.
این یکی از دلایلی است که پروژههای حلقه بسته از نظر استراتژیک اهمیت پیدا میکنند. اگر تولیدکنندگان تایر بخواهند محتوای بازیافتی را در محصولات آینده افزایش دهند، به منابع قابل اعتمادی از مواد بازیافتی با کیفیت بالا نیاز دارند. مشارکتهایی مانند مشارکت بین پیرلی و صنایع بولدر یکی از راههای ایجاد این زنجیره تأمین است.
امتیاز تأثیر دایرهای بودن آج (TreadTorque)
ابتکار بازیافت حلقه بسته پیرلی امتیاز بالایی در شاخص تأثیر چرخشی TreadTorque کسب میکند، زیرا یکی از مهمترین مراحل در اقتصاد چرخشی تایر را نشان میدهد: مواد بازیافتی که از طریق یک مسیر تجاری قابل ردیابی به تولید تایر جدید باز میگردند.
این امتیاز نشاندهنده چندین نقطه قوت است. این پروژه در حال حاضر به تولید تایر متصل است، از مواد بازیافتی با ارزش بالا استفاده میکند، به یک شریک متخصص بازیافت متکی است، شامل کربن سیاه بازیافتی دارای گواهینامه ISCC PLUS است و توسط پیرلی به عنوان بخشی از یک طرح گستردهتر که میتواند شامل امکانات اضافی باشد، تدوین شده است. مهمتر از همه، این نشان میدهد که چرخه تولید در داخل سیستم تولید اتفاق میافتد، نه فقط پس از اینکه تایرها به ضایعات تبدیل شدند.
دلیل اینکه امتیاز بالاتری کسب نمیکند این است که این برنامه در حال حاضر بر قراضه تولیدی تمرکز دارد تا چالش گستردهتر تایرهای مصرفی فرسوده. قراضه کارخانهای نقطه شروع منطقی است زیرا تمیزتر و سازگارتر است، اما آزمون نهایی برای صنعت این خواهد بود که آیا سیستمهای مشابه میتوانند در جریانهای بازیابی تایر بزرگتر و پیچیدهتر مقیاسپذیر شوند یا خیر.
چرا این ابتکار مهم است؟
اهمیت ابتکار پیرلی تنها در بازیافت لاستیکهای قراضه نیست. صنعت جهانی لاستیک در حال حاضر مسیرهای زیادی برای پردازش لاستیک قراضه دارد. اهمیت واقعی این است که یک تولیدکننده لاستیک مرغوب، مسیری تأیید شده برای بازگشت کربن سیاه بازیافتی به تولید لاستیک ایجاد میکند.
این موضوع بحث بازیافت را تغییر میدهد. به جای اینکه بپرسیم آیا میتوان از دفن زبالههای لاستیکی جلوگیری کرد، صنعت شروع به پرسیدن این سوال کرده است که آیا مواد بازیافتی لاستیک میتوانند به نهادههای تولیدی قابل اعتمادی تبدیل شوند. این یک چالش دشوارتر است، اما در عین حال بسیار ارزشمندتر نیز هست.
اگر این نوع مدل گسترش یابد، بازیافت تایر میتواند به سطوح بالاتری در زنجیره ارزش ارتقا یابد. بازیافتکنندگان نه تنها بر اساس میزان موادی که پردازش میکنند، بلکه بر اساس کیفیت، ثبات و قابلیت ردیابی موادی که بازیابی میکنند، قضاوت میشوند. تولیدکنندگان نه تنها بر اساس میزان کارایی تولید تایر، بلکه بر اساس میزان قابلیت تأمین مواد اولیه آنها از مواد اولیه چرخهای نیز قضاوت میشوند.
برای صنعت جهانی تایر، این درس مهمی است. بعید است که مسیر چرخهای شدن تایر به تایر از طریق یک فناوری پیشرفته یا یک کارخانه بازیافت حاصل شود. این مسیر از طریق سیستمهای متصل ساخته خواهد شد که در آن تولیدکنندگان، بازیافتکنندگان، گواهیدهندگان و متخصصان مواد با هم همکاری میکنند تا ارزش را از تایرها بازیابی کرده و آن را به تولید بازگردانند. ابتکار حلقه بسته پیرلی یکی از واضحترین نمونههایی است که تاکنون از این مدل در عمل استفاده شده است.
تولید تایر به روش حلقه بسته چیست؟
تولید تایر با حلقه بسته، یک مدل تولیدی است که در آن مواد بازیافتی از تولید تایر یا تایرهای فرسوده، بازیافت شده و در تولید تایرهای جدید مورد استفاده مجدد قرار میگیرند. هدف، کاهش وابستگی به مواد اولیه بکر و در عین حال حفظ منابع ارزشمند در گردش مداوم است.
چرا پیرلی به جای لاستیکهای مصرفی دست دوم از ضایعات تولیدی استفاده میکند؟
ضایعات تولیدی، منبعی پاکتر، سازگارتر و کاملاً قابل ردیابی از مواد را ارائه میدهد. از آنجا که ترکیب و کیفیت ضایعات کارخانه از قبل مشخص است، نقطه شروع ایدهآلی برای نشان دادن این است که مواد بازیافتی میتوانند با موفقیت در تولید تایرهای مرغوب مورد استفاده مجدد قرار گیرند.
چرا کربن سیاه در تولید لاستیک مهم است؟
کربن سیاه یکی از مهمترین مواد تقویت کننده مورد استفاده در ترکیبات تایر است. این ماده دوام، مقاومت در برابر سایش، استحکام، محافظت در برابر اشعه ماوراء بنفش و عملکرد کلی تایر را بهبود میبخشد. یافتن جایگزینهای بازیافتی برای کربن سیاه بکر یکی از چالشهای کلیدی در ایجاد صنعت تایر چرخشی محسوب میشود.
چرا تولید حلقه بسته پایدارتر از بازیافت سنتی در نظر گرفته میشود؟
بازیافت سنتی تایر اغلب تایرها را به محصولات کمارزشتری تبدیل میکند که در نهایت به پایان عمر مفید خود میرسند. تولید حلقه بسته با بازیابی و استفاده مجدد از مواد ارزشمند در تایرهای جدید، آنها را در چرخه تولید نگه میدارد و به کاهش ضایعات، حفظ منابع طبیعی و پشتیبانی از یک سیستم تولید چرخشیتر کمک می کند.