به گزارش لاستیک پرس به نقل از PRM تایوان، یک وبسایت تایوانی حوزه ماشین آلات و مواد اولیه مورد نیاز صنعت تایر و لاستیک، صنعت جهانی پلاستیک و لاستیک وارد دورهای از نوسانات عمیق شده است. آنچه که به عنوان مجموعهای از مشکلات زنجیره تأمین مجزا آغاز شد، به یک «فشار مضاعف» سیستماتیک تبدیل شده است: افزایش همزمان هزینههای مواد اولیه ناشی از بیثباتی ژئوپلیتیکی و تغییر ساختاری در عرضه ناشی از الزامات زیستمحیطی سختگیرانه.
در اواخر مارس ۲۰۲۶، قیمت نفت پس از اختلال در خاورمیانه، در سطوح شدید و بالاتر از ۱۱۵ دلار در هر بشکه معامله میشد، در حالی که برخی از شاخصهای خاص آسیایی به رکوردهای بیسابقهای رسیدهاند. برای خریداران و تولیدکنندگان جهانی، گذر از سال ۲۰۲۶ چیزی بیش از صرفاً تدارکات را میطلبد – این امر مستلزم انعطافپذیری استراتژیک است.
نقطه اشتعال ژئوپلیتیک: بحران «تنگه رزین»
فوریترین شوک به بازار از خاورمیانه ناشی میشود؛ تشدید تنشهای اخیر در تنگه هرمز – حساسترین گلوگاه جهان برای پیشسازهای پتروشیمی – بازارهای پلیمر را تحت تأثیر قرار داده است.
طبق گزارش Plastics Today ، خطرات حمل و نقل در منطقه باعث افزایش چشمگیر هزینه اتیلن و پروپیلن شده است. هر پلیمر اصلی، از PE گرفته تا PP، با فشار افزایش قیمت مواجه است. برای کارخانههای فرآوری که به رزینهای خام وارداتی متکی هستند، این بحران “تنگه رزین” به این معنی است که هزینههای اضافی لجستیک و حق بیمه اکنون به عنوان اقلام دائمی در بودجه لحاظ میشوند.
واقعیت این بحران در ۲۴ مارس آشکار شد، زمانی که شرکت فورموسا کمیکال اند فایبر اعلام وضعیت اضطراری کرد و اظهار داشت که به دلیل بحران در خاورمیانه، از ماه آوریل قادر به تأمین برخی از رزینهای پلاستیکی که معمولاً مورد نیاز بودند، نخواهند بود. مواد اولیه آسیبدیده شامل استایرن، فنول، اسید ترفتالیک خالص (PTA) و سایر پیشسازهای پلیمری ضروری هستند.
از قضا، رزینهای بکر در اواخر سال ۲۰۲۵ ارزانتر از رزینهای بازیافتی بودند، که ضربه بزرگی به بازار بازیافت بود و تا حدودی به مقررات سختگیرانهتر اتحادیه اروپا در مورد رزینهای پلاستیکی در بسته زمستانی کمک کرد .
بینش PRM:
خطر درگیریهای محلی مستقیماً به افزایش قیمتهای جهانی منجر میشود. خریداران دیگر فقط به دنبال بهترین قیمت نیستند؛ آنها به دنبال «امنترین» مسیر هستند.
کمبود لاستیک طبیعی: لانینا با EUDR مطابقت دارد
در حالی که بخش مصنوعی با نوسانات نفت دست و پنجه نرم میکند، بخش لاستیک طبیعی با “فشار ساختاری” مواجه است. ما معتقدیم دو عامل عرضه لاستیک طبیعی را فلج میکند:
۱. بیثباتی آب و هوا: پدیده لانینا از اواخر سال ۲۰۲۵، بارندگیهای شدید و نامتعارفی را برای جنوب شرقی آسیا به ارمغان آورده و چرخههای برداشت محصول در تایلند و اندونزی را به طور مداوم مختل کرده است.
۲. موانع نظارتی: مقررات جنگلزدایی اتحادیه اروپا (EUDR) اکنون با قدرت در حال اجرا است. لاستیکی که نتوان منشأ آن را در زمینهای غیرجنگلی ردیابی کرد، عملاً از بازار اروپا خارج میشود.
این امر یک بازار دو لایه ایجاد کرده است: حق بیمه بسیار بالا و محدودیت نقدینگی. برای صنایعی مانند تایر خودرو و تجهیزات پزشکی، کمبود یک واقعیت است.
چکش نظارتی: INC-5.3 و مالیات ویرجین پلاستیک
چشمانداز بلندمدت در ژنو در حال تغییر است. برنامه محیط زیست سازمان ملل متحد (UNEP) اخیراً بنبست شش ماهه در مذاکرات پیمان جهانی پلاستیک (INC-5.3) را شکست. با انتخاب خولیو کوردانو از شیلی به عنوان رئیس، تمرکز دوباره به یک نتیجه بحثبرانگیز اما احتمالاً اجتنابناپذیر بازگشته است: محدودیتهای تولید جهانی پلاستیکهای بکر.
کنوانسیون بینالمللی آلودگی پلاستیک (INC-5.3) برای تدوین یک سند الزامآور بینالمللی در مورد آلودگی پلاستیک، ۷ فوریه ۲۰۲۶، ژنو، سوئیس. تصویر از سازمان ملل متحد.
کنوانسیون بینالمللی آلودگی پلاستیک (INC-5.3) برای تدوین یک سند الزامآور بینالمللی در مورد آلودگی پلاستیک، ۷ فوریه ۲۰۲۶، ژنو، سوئیس. تصویر از سازمان ملل متحد.
تا پایان سال ۲۰۲۶، ما انتظار داریم چارچوبی شامل «مالیات بر مواد اولیه بکر» ایجاد شود. این امر اساساً تولید را تغییر خواهد داد. شرکتهایی که در حال حاضر بازیافت شیمیایی یا جایگزینهای زیستی را ادغام نکنند، با اعمال اعتبارات اجباری کربن و پلاستیک، از بازار حذف خواهند شد.
این برای صنعت چه معنایی دارد؟
در صحنه بینالمللی، تأثیر این کمبودها یکسان نیست. مبدلهای بزرگ در اروپا و آمریکای شمالی هزینهها را به مصرفکنندگان منتقل میکنند و موجی از تورم سبز را دامن میزنند. بخشهای با کارایی بالا، به ویژه صنایع خودرو و هوافضا، برای عبور از کمبود لاستیک طبیعی، در حال سرعت بخشیدن به تغییر خود به سمت لاستیک مصنوعی زیستپایه هستند.
PRM Insight: در همین حال، شرق آسیا به عنوان قطب جهانی ماشینآلات پیشرفته، جایگاه منحصر به فردی دارد. «اگرچه بازار داخلی تایوان کوچک است، اما نقش آن به عنوان یک ارائهدهنده فناوری بسیار مهم است. ما با ارائه ماشینآلات هوشمندتر و با بهرهوری انرژی بالاتر که قادر به کار با درجات مختلف مواد بازیافتی هستند، به خریداران جهانی کمک میکنیم.»
برای زنده ماندن از این فشار مضاعف جغرافیایی و سیاسی، تولیدکنندگان باید طرز فکر جدیدی را اتخاذ کنند. حرکت به سمت قراردادهای بلندمدت و مستقیم تأمین کالا ضروری میشود زیرا ثبات اکنون ارزشمندتر از قیمت بازار لحظهای است.
چشمانداز ۲۰۲۶: امید واقعی یا صرفاً سیاست؟ «بسته زمستانی» و پایان سبزشویی
گزارش مفصلی درباره بسته زمستانی اتحادیه اروپا توسط PRM را ببینید: امید واقعی یا صرفاً سیاست؟ «بسته زمستانی» و پایان سبزشویی
برای بازار محصولات لوکس، اطمینان از اینکه خطوط تولید با الزامات اتحادیه اروپا مطابقت دارند، دیگر اختیاری نیست، زیرا قابلیت ردیابی به معیار جدیدی برای کنترل کیفیت تبدیل شده است. علاوه بر این، سرمایهگذاری در ماشینآلاتی که انعطافپذیری چند مادهای را ارائه میدهند، بهترین راهکار است. تجهیزاتی که میتوانند به طور یکپارچه بین مواد اولیه بکر، بازیافتی و زیستی جابجا شوند، به یک کارخانه اجازه میدهند تا با هر آنچه بازار ارائه میدهد، سازگار شود.
بحران فعلی مواد اولیه، زنگ خطری برای کل زنجیره تأمین است. همگرایی جغرافیا، آب و هوا و سیاست، شرایط جدیدی از تولید با هزینه بالا و مقررات بالا را ایجاد کرده است. با این حال، هر جا که اصطکاک وجود داشته باشد، فرصتی نیز وجود دارد. با بهرهگیری از برتری مهندسی و جلوتر ماندن از منحنی مقررات، خریداران میتوانند این شوکهای زنجیره تأمین را به یک مزیت رقابتی برای آیندهای پایدار تبدیل کنند. PRM-Taiwan همچنان متعهد است که پلی باشد که به صنعت کمک میکند تا از این آبهای متلاطم به سمت دورانی مقاومتر و سودآورتر عبور کند.