به گزارش لاستیک پرس به نقل از itma وزن بالاتر خودرو، اتصالات بزرگتر OE و شتاب خودروهای برقی، انتظارات رانندگان از لاستیکهای با عملکرد فوقالعاده بالا را تغییر میدهد.
برای دههها، صنعت تایر از بخش تایرهای با عملکرد فوقالعاده بالا (UHP) به عنوان شاخص کلیدی قابلیت عملکرد بالا استفاده کرده است. این دسته که در ابتدا عمدتاً با رتبهبندی سرعت بالا و هندلینگ الهام گرفته از ورزشهای موتوری تعریف میشد، همگام با تغییرات عمده در طراحی خودرو، انتظارات مصرفکننده و تجهیزات اصلی (OE) رشد کرده است. امروزه، تایرهای UHP فراتر از خودروهای اسپرت یا صحنهی تیونینگ پس از فروش هستند. خودروسازان به طور فزایندهای آنها را به تجهیزات استاندارد در طیف وسیعی از خودروهای اصلی تبدیل میکنند.
برای فروشندگان تایر، شناخت چگونگی تکامل بخشی UHP – و آنچه امروزه آن را شکل میدهد – هنگام توصیه محصولات مناسب به مشتریان ضروری است. پیشرفت در فناوری تایر، تغییر پلتفرمهای خودرو و انتظارات بالاتر از عملکرد، همگی در این امر نقش داشتهاند. در نتیجه، سرعت به تنهایی تایر UHP مدرن را تعریف نمیکند. توانایی آن در ارائه کنترل، ایمنی و عملکرد مداوم در رانندگی روزمره نیز آن را تعریف میکند.
برای درک مسیر فعلی این بخش، توسعه اولیه دسته UHP را دنبال کنید. همچنین بررسی کنید که تعریف آن در طول زمان چگونه تغییر کرده است.
گسترش و تغییرات محصول
به طور کلی، درجه سرعت W (حداکثر سرعت ۱۶۸ مایل در ساعت) یا بالاتر، یک تایر UHP را تعریف میکند. به گفته شاون دنلین، رئیس فروش و بازاریابی Kumho Tire USA، در بازار ایالات متحده، که در آن تایرهای با درجه سرعت S و T (حداکثر سرعت به ترتیب ۱۱۲ مایل در ساعت و ۱۱۸ مایل در ساعت) به طور سنتی غالب بودند، مفهوم UHP در دهه ۱۹۹۰ شروع به افزایش محبوبیت کرد.
او میگوید: «در این دوره، افزایش ارزش املاک و مستغلات باعث افزایش هزینههای مصرفکنندگان برای کالاهای بادوام، از جمله خودرو، شد. در همان زمان، رونقی در زمینه تیونینگ خودرو پدید آمد که با محبوبیت رینگهای با قطر بزرگ با خاصیت کروم یا آلومینیوم برس خورده و غیره مشخص میشد. در نتیجه، لاستیکها نیز از همین روند به سمت اندازههای بزرگتر و عملکرد بالاتر پیروی کردند و این نوع بازار تیونینگ وارد مرحلهای از رشد سریع شد.»
دنلین خاطرنشان میکند که در آن زمان، شرکت کومهو تایر با عرضه مجموعهای از محصولات رقابتی UHP به تغییرات بازار واکنش فعالانهای نشان داد و در نتیجه، این تولیدکننده تایر در آن زمان به مقام دوم در سهم بازار UHP ایالات متحده دست یافت.
او میگوید: «در این دوره، برند محصول ECSTA چنان شهرت و اعتباری پیدا کرد که اغلب از خود نام شرکت Kumho هم شناختهشدهتر بود.»
دو روند
دو روند متمایز، بازار UHP را تا حد زیادی تقسیم کرده بود. محصولاتی که قابلیت حداکثر سرعت را فراهم میکردند، یک روند را هدایت میکردند. آنها لاستیکها را به محدودیتهای فنی خود میرساندند. رونق تنظیمات ظاهری، روند دیگر را هدایت میکرد. این امر بر اندازه چرخهای بزرگتر و لاستیکهایی با دیواره جانبی باریکتر تأکید داشت. با این حال، لزوماً عملکرد حداکثر سرعت بالایی را ارائه نمیداد.
دنلین میگوید این محصولات به اصطلاح تنظیم ظاهری، محرکهای اصلی رشد سریع بازار محصولات UHP بودند.
او میگوید: «رشد تایرهای با قابلیت تحمل سرعتهای بسیار بالا با بازار رو به گسترش خودروهای اسپرت و خودروهای با عملکرد بالا همسو بود. با این حال، این بخش از نظر حجم تولید نسبتاً محدود ماند و به مقیاس واقعی بازار انبوه نرسید. این بازار تیونینگ برای خودروهای کاربران انبوه، همراه با گرایش به سمت اندازههای بزرگتر چرخ بود که به طور قابل توجهی بازار کلی تایرهای با عملکرد بالا را گسترش داد.»
به گفته دنلین، همچنین در این دوره، دو تغییر قابل توجه، الگوهای مصرف کالاهای بادوام را در اواخر دهه ۲۰۰۰ تغییر داد. اولین مورد، زمانی بود که فروپاشی برادران لمان در سال ۲۰۰۸ باعث از دست رفتن سریع ارزش خانه، سهام و سایر سرمایهگذاریها شد. مورد دوم، ارتقاء مداوم عملکرد لاستیکهای OE در وسایل نقلیه کاربران انبوه بود که منجر به پذیرش گسترده لاستیکهای با عملکرد بالاتر و قطر بزرگتر به عنوان تجهیزات استاندارد شد.
او میگوید: «با بهبود مداوم عملکرد خودرو، طبیعتاً افزایش شتاب و قابلیت ترمزگیری نیز به دنبال آن رخ داد. برای مدیریت این نیروها، سیستمهای ترمز بزرگتر شدند که به نوبه خود نیاز به رینگها و لاستیکهای بزرگتری برای اتصال به اجزای ترمز داشت. در نتیجه، اندازه لاستیک و دوام حداکثر سرعت به سرعت افزایش یافت.
این تغییر، نشاندهندهی فاصلهی آشکار با تقاضاهای بازار محورِ تیونینگ بود که از دههی ۱۹۹۰ تا اواسط دههی ۲۰۰۰ بر این صنعت حاکم بود. در عوض، چالش اصلی صنعت تایر این شد که چگونه تایرها میتوانند کنترل خودرو را در خودروهای با عملکرد بالا و تولید انبوه، پشتیبانی و افزایش دهند. دنلین میافزاید.
نیازهای عملکردی و سایر روندها
مفهوم UHP فراتر از ارائه دوامی است که قادر به تحمل حداکثر سرعتهای بالاتر و به حداکثر رساندن عملکرد چسبندگی برای بخشهای خاص مانند خودروهای اسپرت باشد.
به گفته دنلین، با بهبود عملکرد کلی خودرو در بازار انبوه، عوامل عملکردی بیشتری به عنوان الزامات حیاتی بازار ظهور کردند.
او میگوید: «همگام با روند رو به رشد عملکرد بالاتر و اندازههای بزرگتر تایر برای تجهیزات OE، تایرها نه تنها برای ارائه کنترل بهتر خودرو در سرعتهای بالاتر مورد نیاز بودند، بلکه باید عملکرد سایشی بهبود یافتهای را مطابق با چرخه عمر خودرو ارائه میدادند. این روند تا اواسط دهه ۲۰۱۰ ادامه یافت.»
دنلین خاطرنشان میکند که در همان زمان، الگوهای خرید خودرو از سدانهای سنتی به سمت خودروهای کراساوور (CUV) تغییر کرد و این امر باعث افزایش بیشتر اندازه تایرها و افزایش تقاضای عملکرد تایرها به دلیل وزن بالاتر خودرو شد.
تغییر صنعت خودرو به سمت خودروهای برقی (EV) یکی دیگر از روندهایی بود که بر بخش خودروهای UHP تأثیر گذاشت.
به گفته دنلین، خودروهای برقی با خودروهای احتراق داخلی (ICE) معمولی متفاوت هستند. سیستمهای باتری، خودروهای برقی را ذاتاً سنگینتر میکنند. خودروهای برقی همچنین شتاب فوری قویتر و پاسخ سیستم قدرت سریعتری ارائه میدهند. دنلین میافزاید که خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای احتراق داخلی به قابلیت ترمزگیری به طور قابل توجهی بهبود یافتهای نیز نیاز دارند.
او میگوید: «با این حال، نبود صدای مرسوم موتور در خودروهای برقی، صدای تولید شده توسط تایر را به منبع اصلی نارضایتی مصرفکنندگان تبدیل کرده است. علاوه بر این، مقاومت غلتشی، که مستقیماً بر کل مسافت رانندگی تأثیر میگذارد، به یک عامل حیاتی برای اندازهگیری عملکرد تایر تبدیل شده است.»
دنلین ادامه میدهد: «در عین حال، ترکیب وزن بالای خودرو و شتاب و نیروهای ترمز آنی، فشار بیشتری را بر لاستیکها وارد میکند و ناگزیر بر عمر مورد انتظار آج تأثیر میگذارد. در این شرایط، قابلیتهای تکنولوژیکی تولیدکنندگان لاستیک بیش از هر زمان دیگری آشکار میشود و محیطی را ایجاد میکند که در آن تفاوتهای عملکردی بیشتر قابل توجه است.»
چه زمانی لاستیکهای UHP را توصیه کنیم؟
انتخاب تایر مناسب اغلب به درک آنچه مشتری در تجربه رانندگی خود بیشترین ارزش را دارد، بستگی دارد. در حالی که تایرهای UHP مزایای آشکاری در هندلینگ و پایداری در سرعت بالا ارائه میدهند، اما همیشه بهترین انتخاب برای هر رانندهای نیستند.
دنلین میگوید: «توصیهها بسته به اولویتبندی هر مشتری در عملکرد تایر متفاوت خواهد بود. برای مشتریانی که به عمر طولانیتر آج، راحتی سواری و کاهش سر و صدای جاده اهمیت میدهند، توصیه یک محصول مسافرتی احتمالاً مناسبتر خواهد بود و منجر به رضایت بیشتر مشتری میشود.»
او اضافه میکند که تولیدکنندگان معمولاً لاستیکهای مسافرتی را طوری طراحی میکنند که حداقل ۱۵۰۰۰ مایل عمر آج بیشتری داشته باشند. لاستیکهای مسافرتی همچنین پوشش گارانتی مسافت طولانیتری نسبت به لاستیکهای UHP دارند.
از سوی دیگر، دنلین میگوید، لاستیکهای UHP برای مشتریانی که ثبات رانندگی در جادههای خیس، حس فرمان دقیق و پاسخگو و ثبات رانندگی در سرعت بالا را در اولویت قرار میدهند، توصیه مناسبی هستند.
او میگوید: «برای جلوگیری از نارضایتی یا بازگشت از محصول، بسیار مهم است که انتظارات مشتریان را در مورد عملکرد لاستیکهای UHP در مقایسه با لاستیکهای مسافرتی تعیین کنید و مطمئن شوید که آنها محصول مناسب را بر اساس آنچه برایشان مهمتر است انتخاب میکنند. به طور کلی، لاستیکهای مسافرتی برای مشتریانی که سر و صدای کم، راحتی سواری و عملکرد سایش آج را در اولویت قرار میدهند، مناسبتر هستند، زیرا طراحی لاستیکهای UHP ممکن است منجر به سطح سر و صدای نسبتاً بالاتری شود زیرا برای عملکرد در جادههای مرطوب بهینه شدهاند. با این حال، به دلیل تفاوتهای ساختاری و طراحی آج، لاستیکهای UHP در کنترل حرکت خودرو در شرایط جاده مرطوب یا رانندگی با سرعت بالا، مزیت آشکاری دارند که یکی از نقاط قوت اصلی آنها است.»
نگاهی به آینده برای برآورده کردن انتظارات UHP
در سال ۲۰۲۴، شرکت کومهو تایر آمریکا (Kumho Tire USA) از طریق مصاحبه با گروههای هدف، نظرسنجیای را برای بازتعریف تعریف مفهومی UHP انجام داد. در آن زمان، انتظارات شرکتکنندگان بسیار متفاوت بود.
به گفته دنلین، یافتهها تأیید کردند که الزامات عملکرد بسته به بخش خودرو و ترجیحات رانندگی مصرفکننده متفاوت است، با این حال، نتیجهگیری این بود که یک محصول UHP مناسب برای بازار امروز باید فراتر از انتظارات مشتری باشد، نه اینکه صرفاً انتظارات اولیه را برآورده کند.
دنلین میگوید: «بر اساس این بینش، شرکت کومهو تایر آمریکا تشخیص داد که زمان مناسبی برای تجاریسازی قابلیتهای پیشرفتهی فناوری است که در داخل توسعه داده بودیم. از سال ۲۰۲۵، تمام محصولات جدید به گونهای مهندسی شدهاند که نه تنها عملکرد شتابگیری و ترمزگیری فوری مورد نیاز خودروهای برقی را به حداکثر برسانند، بلکه صدای تولید شده توسط تایر را نیز کاهش داده و عمر آج را افزایش دهند.»
به گفته دنلین، این شرکت از امکانات آزمایش شخص ثالث برای ارائه نتایج عملکرد مستقل و کمی استفاده میکند، به طوری که به ویژه در زمینه هندلینگ و عملکرد ترمز در شرایط مرطوب به بهترین سطح در کلاس خود دست یافته است.
او اضافه میکند: «محصولات سری ECSTA و Road Venture RT که هر دو در سال ۲۰۲۵ عرضه میشوند، نشان میدهند که چگونه قابلیتهای عملکردی بالای کومهو تایر برای برآورده کردن نیازهای خاص بخشهای هدف مربوطه به کار گرفته میشوند.»
دنلین میگوید: «بهطور سنتی، رتبهبندی سرعت، تایرهای UHP را تعریف میکرده است، اما تعریف بازار در حال تکامل است. کومهو محیطی از بازار را میبیند که در آن برنامهریزی محصول باید فراتر از تعاریف سنتی باشد تا مرتبط باقی بماند.» بهجای اینکه صرفاً از تغییرات بازار خودرو پیروی کنیم، عرضه محصولاتی که میتوانند این تغییرات را هدایت و شکل دهند، کلید حفظ رشد و پیشرفت بلندمدت خواهد بود.»