تاسیس تشکل جدید حوزه تایر و لاستیک با استفاده از ظرفیت های اتاق بازرگانی یکی از اخبار مهم در این صنعت در روزهای جنگ محسوب می شود. درست در میانه روزهای آتش و دود که آینده اقتصاد کشور در ابهام بود، گروهی از بدنه کارکشته صنعت تایر که سهم بزرگی از این صنعت را بر دوش می کشند با جدیت به دنبال ثبت انجمن تایر و لاستیک در اتاق بازرگانی بودند؛ انجمنی که نه فقط تولید تایر تایر، بلکه حلقه های پیشین و پسین تولید تایر را در بر می گیرد و در عین حال استفاده از ابزار اتاق بازرگانی را به عنوان یک بازوی مهم کمکی در اختیار دارد. در ادامه با دکتر محمدرضا گنجی، عضو هیات مدیره این انجمن گفتگو کرده ایم و به بررسی سهم آن در آینده توسعه صنعت پرداخته ایم که در ادامه می خوانید:
آقای دکتر لطفا در ارتباط با تاسیس انجمن جدید زنجیره ارزش صنعت تایر و ثبت آن در اتاق بازرگانی توضیح بفرمایید و آیا این تصمیم نوعی موازی کاری در صنعت تایر محسوب نمی شود؟
همانطور که اطلاع دارید انجمن صنعت تایر بیش از چهل سال با حضور فعالان صنعت تایر در حال فعالیت است. از سوی دیگر، ما در انجمن زنجیره ارزش نیز که چند سال از تاسیس آن می گذرد، تلاش کرده ایم چالش ها و مشکلات و نیازهای شرکت ها و فعالان حوزه های پیشین و پسین تولید تایر را در نظر گرفته و از مرحله تامین و تولید مواد اولیه، ماشین آلات و غیره گرفته تا خدمات پس از فروش، بازیافت و سایر بخش ها را در این انجمن پوشش بدهیم.
با این حال تاسیس انجمن زنجیره ارزش تایر و لاستیک که در اتاق بازرگانی تهران به ثبت رسیده، همان ماموریت را با اتکا به اهرمی قویتر به نام اتاق که پارلمان بخش خصوصی محسوب می شود و به عبارتی تشکل تشکل هاست، ادامه خواهد داد و در این راستا می توان امیدوار بود شاید بیش از ۵۰ هزار عضو را در زنجیره ارزش صنعت تایر در خود بپذیرد که این موضوع با توجه به استقبالی که در همین مدت کوتاه از انجمن به عمل آمده، دور از ذهن نیست.
در این رابطه نکته مهم قابل ذکر آن است که وظایف و رسالت هایی که ما در انجمن جدید بر دوش داریم در مقایسه با انجمن صنعت تایر متفاوت و دامنه آن نیز بزرگتر است و طبیعتا انجمن های کنونی صنعت نیز می توانند عضو انجمن زنجیره تایر و لاستیک اتاق تهران باشند و با هم افزایی همه تشکل ها و با عضویت در کمیسیون های اتاق بازرگانی، هدف نهایی که بر عهده همه فعالان صنعت تایر و لاستیک کشور است که همانا توسعه این صنعت می باشد، محقق گردد.
آقای دکتر شما اخیرا در دیداری که با رییس جمهور کشور در اتاق بازرگانی به عنوان تنها نماینده صنعت تایر کشور داشتید، موضوعاتی را مطرح کرده اید. لطفا درباره این دیدار توضیح بفرمایید؟
بله در نشست مشترکی که اخیرا به همراه تعدادی از فعالان صنایع مختلف و روسای تشکل های گوناگون و با حضور رییس جمهور در اتاق بازرگانی برگزار شد، موضوعات مختلفی را در حوزه این صنعت به آقای دکتر پزشکیان منتقل کردم که مهمترین و رئوس کلی این مطالب شامل موضوعاتی همچون اصلاح ساعت کار بانک ها، استفاده از ظرفیت های بنادری مانند کراچی و چابهار، رفع چالش اینترنت برای همه جامعه، موضوع ارز و مواردی دیگر بود که با قول مساعد دکتر پزشکیان امیدوارم مورد پیگیری قرار بگیرد.
نگاهی به صورت های مالی و وضعیت تولید شرکت های تایرساز نشان می دهد اغلب این شرکت ها در ماه های اسفند و فروردین با کاهش تولید روبرو شده اند و این موضوع در مورد یزدتایر که شما ریاست هیات مدیره آن را بر عهده دارید صادق نیست. لطفا درباره دلایل این موضوع بفرمایید؟
موضوع جنگ و محدودیت های حمل و نقل باعث شد شرکت های تایرساز کشور ظرفیت تولید خود را کاهش دهند و در حال حاضر در دامنه ۲۵ تا نهایتا ۵۰ درصد ظرفیت اسمی خود فعالیت کنند. در حالی که یزدتایر در سال قبل با ظرفیت ۱۳۰ درصد و امسال در دو ماه اخیر با ظرفیت ۱۱۰ درصد فعالیت کرده و الحمدلله تا سه ماه آینده نیز مواد اولیه مورد نیاز برای تولید را در اختیار دارد و انتظار داریم تا آن زمان مشکلات در منطقه خلیج فارس برطرف شود و تولید بدون هیچ مانعی ادامه یابد.
نکته ای که در رابطه با محصولات این شرکت لازم به ذکر است این که خوشبختانه همه تولیدات یزدتایر در همان ماه به فروش می رسد و عملا موجودی کالای ساخته و دپو شده در کارخانه نداریم و به هر طریقی که ممکن باشد، مواد اولیه مورد نیاز تولید را برای جلوگیری از کاهش ظرفیت های تولید تامین و از توقف در تولید پرهیز می کنیم.
در گفتگویی که اخیرا با آقای دکتر امیر شقاقی مطرح کردم مساله ارز بود و ایشان از عدم دریافت ارز دولتی گلایه داشتند. نظر شما در این باره چیست؟
اتفاقا یکی از موضوعاتی که من در دیدار با رییس جمهور نیز به آن اشاره کردم موضوع واردات با ارز آزاد در شرایط کنونی بود. متاسفانه دولت نه تنها ارز مورد نیاز تولید را در اختیار ما قرار نداده، بلکه برخی دستگاه های دولتی موانعی در برابر ارز شخصی تولیدکننده نیز ایجاد کرده اند و با طرح این پرسش که محل تامین ارز از کجاست، ارز از چه کسی خریداری شده، از کجا خریداری شده و … وقفه های بزرگی در مسیر تامین مواد اولیه ایجاد می کنند، در حالیکه این که ارز در دسترس فعالان اقتصادی از کجا تامین شده موضوعی نیست که نیاز به توضیح داشته باشد و به نظر می رسد هدف دولت، اخذ مالیات بیشتر از صاحبان کسب و کارها و تولیدکنندگان و … است.
آقای دکتر موضوع افزایش قیمت به کجا رسید؟
ما رقمی در حدود ۳۰ درصد افزایش قیمت را در جلسه ای با حضور آقای دکتر مفتح و رییس سازمان مصرف کننده و تولیدکننده و معاونت تخصصی وزارت صمت، خانم نباتی برگزار شد و این عزیزان هم تایید کردند که صنعت تایر کمتر از میزان افزایشی که حق آنهاست قیمت را افزایش داده و آقای مهندس فرهیدزاده هم افزایش قیمت مذکور را پذیرفتند و مدارک را برای آنان ارسال کردیم. اما با توجه به افزایش شدید قیمت مواد اولیه و مولفه های تولید در صنعت تایر، درخواست ۲۰ درصد افزایش مجدد قیمت کرده ایم که مستندات را برای اقای فرهیدزاده ارسال کرده ایم که در صورت تایید ایشان، نسبت به افزایش قیمت اقدام خواهیم کرد.
برخی خبرها از مخالفت سازمان حمایت با افزایش قیمت حکایت دارند. این در حالی است که قرار بود افزایش قیمت به تشکل های بخش خصوصی واگذار شود. نظر شما در این رابطه چیست؟
با همه احترامی که برای مدیران سازمان حمایت قائلیم، معتقدم با توجه به قوانین موجود، این سازمان نقش ارشادی دارد، چراکه همانطور که قبلا هم گفته ام مطابق قانون برنامه هفتم توسعه قرار نیست دولت و سازمان های مربوطه در قیمت گذاری حوزه هایی که از رانت دولتی استفاده نمی کنند دخالت کنند. اکنون نیز همه سازمان های درگیر در موضوع افزایش قیمت، بجز سازمان حمایت از مصرف کننده با افزایش قیمت موافق هستند و منتظریم که سازمان های مربوطه با این افزایش موافقت کنند و نسبت به افزایش ۲۰ درصدی قیمت تایر اقدامات لازم صورت گیرد.
منبع: TVCA.CO