به گزارش «لاستیک پرس» قیمت ارز بالاخره تک نرخی شد، اما فعلا و در شرایط کنونی هزینه تک نرخی شدن ارز را تولیدکنندگان و مصرف کنندگان می پردازند، چراکه از یک سو قیمت تمام شده به شدت افزایش یافته و از سوی دیگر تورم تولیدکننده در کشور از مرز 60 درصد عبور کرده و آنطور که شرکت های تایرساز می گویند هزینه مواد اولیه 64 درصد افزایش یافته است که همه این موضوعات روی شرایط تولید اثر گذاشته است.
در این بین شرکت های تایرساز اعلام کرده اند قیمت تایر از امروز اول بهمن بین 35 تا 45 درصد افزایش خواهد یافت. به این ترتیب بر اساس اطلاعیه شرکت های تایرساز روی سامانه کدال و با مجوز انجمن صنعت تایر، نرخ تایر رادیال سواری ۳۵ درصد و نرخ تایر رادیال باری ۴۵ درصد افزایش پیدا خواهند کرد و همچنین نرخ تایرهای بایاس با توجه به کشش بازار تعیین خواهد شد.
شرکت های تایرساز تاکید کرده اند که تک نرخی شدن ارز منجر به افزایش در نرخ مواد اولیه خریداری شده و در نتیجه قیمت تمام شده کالاهای تولیدی حدودا به میزان ۶۴ درصد افزایش یافته که جهت جلوگیری از تاثیرگذاری منفی بر عملکرد شرکت، این افزایش قیمت اعمال خواهد شد.
به عقیده فعالان صنعت تایر، رشد شدید قیمت ارز در حالی اتفاق افتاده که بیشتر شبیه ورود یک شوک قیمتی به هزینه های تولید محسوب می شود، چراکه تا پیش از این نرخ ارز صنعت 68 هزار و 500 تومان بود که ناگهان با ورود به تالار دوم به 98 هزار تومان در آبان و بیش از 130 هزار تومان در آذر ماه رسید که اکنون در محدوده 140 هزار تومان قرار دارد.
بر این اساس هرچند معاون وزیر صمت در نهمین همایش ملی لاستیک و صنایع وابسته اعلام کرده بود که قیمت گذاری تایر در اختیار انجمن ها قرار خواهد گرفت تا بر اساس منافع ملی نسبت به آزادسازی قیمت اقدام کنند، اما نظر می رسد این تصمیم زمانی اتخاذ شده که رشد شدید هزینه های تولید، عملا تولدیکنندگان را در کنج افزایش قیمت قرار می دهد، بطوریکه اگر قیمت به میزانی متناسب با هزینه ها افزایش یابد، تورم شدیدی را به مصرف کننده منتقل خواهد کرد و در غیر این صورت ممکن است پوشش دهنده هزینه های تولید نباشد.
به هر حال آنطور که در سامانه کدال اشاره شده، رشد قیمت باز هم پوشش دهنده هزینه ها نیست، با این حال می تواند بخشی از آن را جبران کند، به شرطیکه بازار در برابر آن واکنش منفی نشان ندهد.
فعالان بازار تایر می گویند در حال حاضر حتی با افزایش قیمت 35 تا 45 درصدی، قیمت تایرهای ایرانی از تایرهای وارداتی پایین تر است و در خوشبینانه ترین حالت با آنها برابری می کند و این بدان معناست که رقابت بین تایرهای داخلی و وارداتی آغاز خواهد شد، اما در عوض شرکت های تایرساز ازادی عمل بیشتری برای قیمت گذاری خواهند داشت، بطوریکه می توانند سایزهای مختلف را با درصدهای قیمتی متفاوت تعیین قیمت کنند و یا قیمت را برای مشتریان طبقه بندی کنند ، اما برآیند و میانگین افزایش قیمت ها در محدوده تعیین شده باقی بماند.