به گزارش لاستیک پرس به نقل از european-rubber-journal شرکت تایر یوکوهاما (YRC) انتظار دارد تولید در کارخانه تولید تایر خودرو گرینفیلد خود در چین را به عنوان بخشی از یک استراتژی گسترده‌تر برای مقابله با تشدید رقابت در بازار تایر مصرفی تا دسامبر آغاز کند.
یوکوهاما در گزارش یکپارچه 2025 خود که در 30 سپتامبر منتشر شد، به نقل از ماساتاکا یامایشی، رئیس و مدیرعامل YRC، اعلام کرد که «مسیر سنتی موفقیت» در صنعت تایر با ظهور تولیدکنندگان تایر چینی نوظهور، اساساً تغییر کرده است.
به گفته یامایشی، انتظار می‌رود افزایش تولید برنامه‌ریزی‌شده توسط شرکت‌های چینی، چه در داخل و چه در خارج از چین، منجر به این شود که پکن تا سال ۲۰۳۰ تا ۵۰ درصد از تولید جهانی تایر خودروهای سواری را به خود اختصاص دهند.
او گفت، این امر رقابت را در آنچه یوکوهاما به عنوان بازار “اقیانوس قرمز” توصیف می‌کند، تشدید خواهد کرد؛ بازاری که با ارزش افزوده کمتر و رقابت قوی تعریف می‌شود.
به گفته یامایشی، تصمیم YRC افزایش سودآوری با افزایش نسبت فروش تایرهای Advan، Geolandar و زمستانی (AGW) با ارزش افزوده بالاتر از ۴۰ درصد به ۵۰ درصد در برند یوکوهاما است.
او گفت: “این استراتژی از یکی از نقاط قوت اصلی ما – فناوری‌هایی که ما را قادر می‌سازد مدل‌های زیادی از این تایرهای AGW با کیفیت و عملکرد بالا را در تعداد کم تولید کنیم و آنها را به عنوان OE برای خودروهای پریمیوم عرضه کنیم – بهره می‌برد.”
YRC خاطرنشان کرد که این برندهای “منطقه پریمیوم” در “اقیانوس آبی” سودآور باقی می‌مانند، جایی که این گروه قصد دارد فروش را در طول زمان گسترش دهد.
علاوه بر این، YRC قصد دارد از طریق تیم‌های مدیریت محلی، با اجرای استراتژی‌های متناسب مانند گسترش برند Geolandar در آمریکای شمالی و Advan و لاستیک‌های زمستانی در اروپا، ابتکارات منطقه‌ای را تسریع کند.
یامایشی در مورد لاستیک‌های استاندارد، که 50 درصد از فروش لاستیک‌های سواری YRC را تشکیل می‌دهند، گفت که این گروه «استراتژی کاوش فرصت‌ها در بازارهای جدید و پاسخ به چالش تولیدکنندگان نوظهور لاستیک چینی» را دنبال می‌کند.
وی افزود که این رویکرد منجر به ساخت یک کارخانه جدید در هانگژو، چین شده است که قرار است ظرف یک سال پس از کلنگ‌زنی، فعالیت خود را آغاز کند.
مانند پروژه دیگری که در مکزیک در حال انجام است، این واحد تحت مفهوم «کارخانه یک ساله» YRC ساخته می‌شود که این گروه را قادر می‌سازد «به سرعت کارخانه‌های جدید را راه‌اندازی کرده و بازگشت سریع سرمایه‌گذاری‌های خود را محقق کند.
پروژه لاستیک هوشمند 460 میلیون یورویی در منطقه کیانتانگ هانگژو، در استان ژجیانگ شرقی چین، ظرفیت کلی 14 میلیون لاستیک سواری را خواهد داشت که در دو مرحله ساخته خواهد شد.
این کارخانه در فاز اولیه ۹ میلیون واحد تولید خواهد کرد و در فاز دوم ظرفیت آن ۵ میلیون واحد دیگر افزایش خواهد یافت. این تأسیسات جدید بخشی از فرآیند جابجایی کارخانه در هانگژو است.
کارخانه فعلی یوکوهاما در این شهر در حال حاضر سالانه حدود ۶ میلیون لاستیک خودرو سواری تولید می‌کند.