رییس انجمن صنفی زنجیره ارزش صنایع لاستیک کشور در گفتگو با رادیو جوان با اشاره به این که بازار تایر کشور به دلیل اشباع توسط تایرهای وارداتی، با کاهش تقاضا روبرو است گفت: این امر باعث شده تولیدکنندگان داخلی ناچار شوند تولید خود را 25 درصد کاهش دهند و این در حالی است که اگر واردات تایرهای سبک متوقف شود، ما قادر خواهیم بود این ظرفیت را احیا کنیم و حتی قیمت تمام شده تایرهای تولیدی خود را کاهش دهیم؛ البته این به شرطی است که قیمت ارز ثابت بماند، چراکه در خلال سال های اخیر، مشکل ارزی اثر بسیار شدیدی روی هزینه های تولید در این صنعت گذاشته است.
در ارتباط با وضعیت قیمتی بازار تایر کشور، دکتر محمدرضا گنجی با بیان این که تایرهای وارداتی حتی از تایرهای داخلی گران تر هستند گفت: شرکت های واردکننده به دلیل این که تایرها را با قیمت های بالاتر وارد می کنند و عوارض گمرکی هم می پردازند، طبعا قیمت های بالاتری نسبت به تولیدکنندگان داخلی دارند، اما فروش آنها به صورت چکی و اقساطی است که این امر نیز روی افزایش سهم آنان از بازار تایر اثر مثبت داشته، اما تولیدکنندگان داخلی امکان فروش اقساطی ندارند، چون نقدینگی شرکت های تایرساز باید به صورت مداوم در جریان باشد تا با آن مواد اولیه و … تهیه کنند.
به گفته او دولت باید ارز صادرات را از صادرکنندگان گرانتر از قیمت های بازاری خردیداری کند تا به این طریق صادرات تشویق شود، اما دقیقا برعکس عمل می کند که نتیجه آن را در خلال سال های گذشته در کاهش صادرات بسیاری از محصولات دیده ایم. این در حالی است که در دهه های گذشته که مشکلات ارزی در کشور وجود داشت، دولت های وقت ارز را از صادرکنندگان نسبت به بازار ارز آزاد گران تر می خریدند و این موضوع برای صادرات انگیزه ایجاد می کرد.
وی ادامه داد: در ایران ظرفیت های مناسبی برای صادرات تایر ایرانی در کشورهای مختلف وجود دارد، اما حمایت لازم صورت نمی گیرد.
وی با بیان این که اگر تشویق و حمایتی از کارخانجات ایرانی وجود داشت و تولید در ایران سودآور بود، می توانستیم روی تایرهایی که اکنون در کشور تولید نمی شوند، مانند تایرهای صنعتی و معدنی و … سرمایه گذاری کرده و تولید کنیم و صد در صد محصول مورد نیاز بازار تایر از داخل تولید شود و ارز تایر وارداتی به صنایع مهمتری مانند دارو اختصاص یابد.
وی با عذرخواهی از مردم کشور به دلیل گران بودن تایر داخلی گفت: قیمت تمام شده تایر در ایران در نتیجه افزایش مداوم و تصاعدی قیمت ارز و مشکلات تامین مواد اولیه به شدت افزایش یافته و این موضوعات خارج از حیطه اختیارات تایرسازان است. ما زمانی تایر پرایدی را 500 هزار تومان می فروختیم و حالا به 3 میلیون تومان رسیده که همه این اختلاف قیمت ها در بازار تایر ناشی از افزایش های خارج از اختیار ماست.
دکتر گنجی از مردم کشور خواست حتما از بازار تایر ایرانی حمایت کنند و با حمایت از تولید داخل، به اشتغال جوانان و توسعه کشور کمک کنند، چراکه تایر ایرانی اگر از تایر خارجی بالاتر نباشد، پایین تر نیست.
وی با بیان این که شرکت های تولیدی ایرانی حتی در کوچکترین شهرهای کشور نماینده دارند و محصولات در تمام کشور توزیع می شود، افزود: خوشبختانه تایر ایرانی در دسترس همه خریداران هست.
وی با اشاره به این که شرکت های خودروساز نیز سالهاست با قراردادهای جمعی و قیمت های مناسب، تایر را از شرکت های تایری خریداری می کنند، گفت: متاسفانه شرکت های خودروساز وضعیت مالی خوبی ندارند و اکنون مبالغ بر چند همت چک های خودروسازان در اختیار شرکت های تایری است که هنوز پاس نشده است.
وی ادامه داد: این مشکلی است که متاسفانه دامن زنجیره تولید و بازار تایر را گرفته است؛ از یک سو شرکت های خودروساز در این سال ها نتوانسته اند افزایش قیمت بدهند و دچار زیان های هنگفتی شده اند و از طرف دیگر پنجاه سال است که مشتری شرکت های تایرساز هستند و بخش زیادی از تولیدات کارخانجات تایر را خریداری می کنند و نمی توان دست از فروش تایر به آنها کشید.
به گفته او شرکت های تایرساز رابطه خوبی با خودروسازان دارند و یک مزیت بسیار خوب همکاری با شرکت های خودروساز این است که این شرکت ها کنترل مناسبی روی تولیدات تایر داخلی دارند و به عنوان مثال ایرادات تایرها را توسط نمایندگان ناظری که در کارخانجات تایر دارند، به ما منتقل می کنند و ما این ایرادها را برطرف می کنیم.