خورخه آلمیدا، رئیس بخش پایداری در کنتیننتال تایرز می گوید: «نوآوری و پایداری در این شرکت دست در دست هم پیش می‌روند. استفاده از سیلیس حاصل از خاکستر پوسته برنج در تایرهای ما نشان می‌دهد که ما در حال باز کردن عرصه‌ای کاملاً جدید هستیم؛ بدون اینکه ایمنی، کیفیت یا عملکرد را به خطر بیندازیم.»
به گزارش «لاستیک پرس» به نقل از وبسایت کنتیننتال، این شرکت به طور فزاینده‌ای بر مواد تجدیدپذیر و بازیافتی در تولید تایر خود تمرکز می‌کند. در حالی که سهم این مواد در سال ۲۰۲۴ به طور متوسط ۲۶ درصد بود، این تولیدکننده تایر انتظار دارد که در سال ۲۰۲۵ دو تا سه درصد افزایش یابد. قرار است تا سال ۲۰۳۰، سهم مواد تجدیدپذیر و بازیافتی در تولید تایر کنتیننتال به بیش از ۴۰ درصد افزایش یابد – در حالی که استانداردهای ایمنی و عملکرد به طور مداوم بالا حفظ می‌شود.
کربن سیاه و سیلیس نیز نقش مهمی در این تحول ایفا می‌کنند، زیرا در کنار رابر، بخش بزرگی از مواد اولیه تولید تایر را تشکیل می‌دهند. هر دو پرکننده‌هایی هستند که به عنوان مثال آج تایر، را مقاوم می‌کنند و همچنین مسئول ویژگی‌های کیفی اساسی تایر مانند چسبندگی و عملکرد ترمز هستند.
کنتیننتال هر دو ماده را به نسبت از منابع بازیافتی یا تجدیدپذیر تهیه می‌کند تا مصرف منابع را کاهش دهد. سیلیس، پرکننده‌ای که برای دستیابی به چسبندگی بهینه و کاهش مقاومت غلتشی مورد نیاز است، می‌تواند به جای ماسه کوارتز از پوسته برنج به دست آید. به عنوان مثال، پوسته‌ها یک محصول جانبی کشاورزی از تولید برنج ریزوتو هستند.
برای ماده اولیه کربن سیاه، کنتیننتال به سه فرآیند نوآورانه متکی است؛ اولاً، کربن سیاه را می‌توان از جایگزین‌های زیستی مانند روغن تال، یک محصول زائد از صنعت کاغذ، به جای نفت خام تولید کرد. ثانیاً، می‌توان آن را از مواد اولیه بازیافتی مانند روغن پیرولیز از لاستیک‌های فرسوده تولید کرد. ثالثاً، یک فرآیند پیرولیز بسیار کارآمد، بازیابی کربن سیاه را مستقیماً از تایرهای فرسوده امکان‌پذیر می‌کند.
خورخه آلمیدا، رئیس بخش پایداری در کانتیننتال، می‌گوید: «نوآوری و پایداری در کانتیننتال دست در دست هم دارند. استفاده از سیلیس از خاکستر پوسته برنج در تایرهای ما نشان می‌دهد که ما در حال ایجاد زمینه‌ای کاملاً جدید هستیم – بدون اینکه ایمنی، کیفیت یا عملکرد را به خطر بیندازیم.»
شرکت کنتیننتال به طور فزاینده‌ای از انواع سیلیس مشتق شده از خاکستر پوسته برنج در کل سبد تایر خود استفاده می‌کند. پوسته برنج یک محصول جانبی کشاورزی آسیا و تولید برنج ریزوتو ایتالیایی است. این نوع سیلیس توسط شرکت Solvay در ایتالیا و سایر شرکت‌ها تولید می‌شود. از روش‌های فرآوری نوآورانه برای تبدیل این محصول جانبی کشاورزی به سیلیس استفاده می‌شود.
روش تولید از زیست توده نسبت به فرآیندهای تولید مرسوم، از نظر انرژی کارآمدتر است. بنابراین، سیلیس حاصل از خاکستر پوسته برنج از اقتصاد چرخشی پشتیبانی می‌کند و به یک زنجیره ارزش پایدارتر کمک می‌کند. به طور سنتی، ماده اولیه از شن کوارتز به دست می‌آید. سیلیس حدود 30 سال است که به عنوان پرکننده در بسیاری از اجزای لاستیک تایر، مکمل مهمی برای کربن سیاه بوده و کنتیننتال از پیشگامان اولیه این فناوری نوآورانه است.
سیلیس انقلابی در ایمنی و بهره‌وری انرژی لاستیک‌ها ایجاد کرده و نقش مهمی در کاهش تقریباً 50 درصدی مسافت ترمزگیری داشته است. به همان اندازه مهم، استفاده از سیلیس در ترکیبات آج به کاهش مقاومت غلتشی و در نتیجه مصرف انرژی و انتشار CO2 کمک می‌کند. این موضوع نشان می‌دهد که چگونه استفاده از یک ماده پایدارتر مانند سیلیس در تولید لاستیک کانتیننتال می‌تواند تأثیر مثبتی در طول زنجیره ارزش داشته باشد.
کربن سیاه زیستی و بازیافتی برای تولید لاستیک پایدارتر
کربن سیاه پتانسیل بالایی در مسیر تایرهای پایدارتر ارائه می‌دهد. این ماده که تا 20 درصد از وزن کل تایر خودروهای سواری را تشکیل می‌دهد، یکی از پرکننده‌های کلیدی مورد استفاده در تولید این محصول است. این ماده برای استحکام تایر ضروری است و بنابراین مسئول دوام لاستیک‌ها می‌باشد.
حدود دوازده نوع مختلف کربن سیاه از تأمین‌کنندگانی مانند کربن‌های مهندسی‌شده اوریون و کربن توکای توسط کنتیننتال در طول تولید تایر استفاده می‌شود. برای مثال، برای پایداری دیواره جانبی تایر از کربن سیاه متفاوتی نسبت به ترکیب لاستیکی آج استفاده می‌شود که به دلیل نیروهای وارده بر آن هنگام رانندگی، به استحکام ویژه‌ای نیاز دارد. یک راه حل، استفاده از کربن سیاه‌های زیستی است که از روغن ارگانیک مشتق می‌شوند.
فراتر از نفت خام. این به اصطلاح کربن سیاه پایدار را می‌توان از مواد اولیه زیستی مانند روغن تال تولید کرد. فرآیند دیگری به مواد اولیه بازیافتی متکی است. به عنوان مثال، کربن سیاه پایدارتر را می‌توان از روغن پیرولیز بازیافتی مشتق شده از لاستیک‌های فرسوده به دست آورد.
این کربن سیاه می‌تواند به عنوان جایگزینی برای روغن فسیلی استفاده شود. در هر دو مورد، کنتیننتال از رویکرد موازنه جرم استفاده می‌کند. این رویکرد، نسبت مشخصی از مواد اولیه فسیلی را با روغن‌های زیستی یا روغن پیرولیز بازیافتی جایگزین می‌کند. این مواد جایگزین به محصول نهایی در ترازنامه اختصاص داده می‌شوند و نیاز به تطبیق فرآیندهای تولید موجود را از بین می‌برند.
علاوه بر این، کنتیننتال با Pyrum Innovations، متخصص در پردازش مجدد لاستیک‌های فرسوده با استفاده از فناوری ترمولیز، برای بهینه‌سازی و گسترش بیشتر بازیافت لاستیک‌های فرسوده از طریق پیرولیز همکاری کرده است. این فرآیند، کربن سیاه را از لاستیک‌های فرسوده استخراج کرده و آن را برای استفاده مجدد در تولید لاستیک جدید آماده می‌کند.
تاکنون، کربن سیاه بازیافتی – ترکیبی از انواع مختلف – توسط شرکت کانتیننتال در تولید تایر لیفتراک استفاده شده است. کانتیننتال و Pyrum Innovations در حال حاضر روی فرآیندهای جدیدی کار می‌کنند تا کربن سیاه بازیافتی را برای کاربردهای بیشتر لاستیک مطابق با الزامات عملکرد و ایمنی مربوطه قابل استفاده کنند.