به گزارش «لاستیک پرس» انجمن صنعت لاستیک و تایر اروپا هشدار داده است که این صنعت در اروپا در یک دوراهی بحرانی قرار دارد و با چالش‌های فزاینده‌ای روبرو است که رقابت جهانی آن را تهدید می‌کند. کریس دلانی، رئیس انجمن تولیدکنندگان لاستیک و تایر اروپا با بیان این که تایر دارایی استراتژیکی است که اقتصاد را به حرکت در می‌آورد و از تحرک صنعت و جامعه پشتیبانی می‌کند گفت: جدا از سفر با قطار، سایر اشکال حمل و نقل در اروپا به تایرهای ساده متکی هستند. به گفته او صنعت تایر در قاره سبز، نه تنها اروپا را در حال حرکت نگه می‌دارد، بلکه نقش محوری در پیشبرد اقتصاد چرخشی، تضمین ایمنی وسایل نقلیه و تضمین رفاه و اتصال اروپا نیز ایفا می‌کند.
اما با وجود اهمیت استراتژیک این بخش، دلانی گفت که تولیدکنندگان تایر اروپا اکنون در گران‌ترین محیط جهانی فعالیت می‌کنند و با هزینه‌های سرسام‌آور تولید و توزیع دست و پنجه نرم می‌کنند. او توضیح داد: تولید و توزیع تایر یک تجارت سرمایه‌بر، نیروی کار محور و انرژی‌بر است.
وی با بیان این که در سال‌های اخیر، هزینه‌ها به طور قابل توجهی افزایش یافته و رقابت‌پذیری تولید اروپایی در صنعت ما را به چالش کشیده گفت: چالش‌هایی که ما در حفظ و افزایش رقابت‌پذیری پایگاه تولیدی خود در اروپا با آن مواجه هستیم، قابل توجه هستند، اما غیرقابل عبور نیستند.
مطالبات نظارتی پیچیده و فزاینده، بار این مشکلات را افزایش می‌دهند. او گفت: ما برای مقابله با قوانینی که از نظر حجم و پیچیدگی به طور قابل توجهی افزایش یافته‌اند، به چالش کشیده شده‌ایم و این امر به هزینه‌های فزاینده تضمین انطباق در یک محیط تورمی که از قبل هم مجازات‌کننده بوده است، می‌افزاید.
این فشارها سهم بازار تایرهای تولید شده در اروپا را کاهش می‌دهند. دلانی با بیان این که واردات تایر اروپا اکنون 30 تا 35 درصد از کل فروش تایر در بخش‌های سواری، کامیون و اتوبوس را تشکیل می‌دهد، هشدار داد: با نرخ رشد فعلی، طولی نخواهد کشید که اکثر تایرهای نصب شده در اروپا از خارج از اتحادیه اروپا وارد شوند.
دلانی، دستور جدید اتحادیه اروپا را فرصتی برای رسیدگی به این چالش‌ها برشمرد و خواستار رویکردی مشترک برای حفظ صنعت تایر اروپا شد. او تأکید کرد: برای اطمینان از ادامه رقابت‌پذیری تولید در اروپا، به عرضه پایدار و باثبات مواد اولیه، قیمت‌های رقابتی جهانی انرژی، رقابت عادلانه جهانی و چارچوب‌های نظارتی حمایتی نیاز دارد.
او استدلال کرد که حمایت اتحادیه اروپا برای پیشبرد نوآوری و پیشبرد پایداری در این بخش بسیار مهم است. بهره‌گیری از دیجیتالی شدن و به‌کارگیری مواد تجدیدپذیر یا بازیافتی منجر به محصولات و خدمات چرخشی‌تر، ایمن‌تر و هوشمندتر خواهد شد. این نوآوری‌ها نه تنها نویدبخش افزایش رقابت‌پذیری هستند، بلکه با اهداف گسترده‌تر اروپا در زمینه پایداری و تحرک متصل نیز همسو هستند.
آندراس کولجا، نماینده پارلمان اروپا، نیز با بیان این که صنعت تایر بیش از یک بخش تولیدی است، بلکه برای تحرک، ایمنی و تاب‌آوری اقتصادی اروپا اساسی است، معتقد است برای تحقق این اهداف، به سیاست‌های حمایتی اتحادیه اروپا نیاز داریم .
نایب رئیس کمیته ENVI گفت: مقررات هماهنگ در ترویج طراحی پایدار محصول، پیشرفت فناوری‌های بازیافت و فعال کردن بازیافت فرامرزی نقش مهمی خواهد داشت. چنین سیاست‌هایی به ما اجازه می‌دهد تا اهداف زیست‌محیطی بلندپروازانه‌ای را دنبال کنیم و در عین حال صنعت خود را رقابتی نگه دارد.
مارک نیکلاس، رئیس واحد حمل و نقل در DG Grow، نیز گفت که این صنعت از حمایت کمیسیون اروپا برای «مقابله واقعی با موانع رقابت‌پذیری» برخوردار خواهد بود و تأکید کرد که کمیسیون جدید در حال تدوین یک برنامه عملیاتی برای صنعت خودرو خواهد بود که «رویکردی کل زنجیره ارزش» را در نظر می‌گیرد و همه چیز را از مواد اولیه و زیرساخت‌ها گرفته تا اتوماسیون و داده‌ها در نظر می‌گیرد.
در حالی که چالش‌ها قابل توجه هستند، دلانی به توانایی این صنعت ابراز اطمینان کرد. او گفت: چالش‌هایی که ما در حفظ و افزایش رقابت‌پذیری اروپا با آنها روبرو هستیم قابل توجه هستند، اما غیرقابل حل نیستند. صنعت تایر و لاستیک آماده است تا نقش خود را ایفا کند و ما مشتاقانه منتظر همکاری با اعضای پارلمان اروپا، همکاران از موسسات اروپایی، کشورهای عضو و صنعت برای یافتن راه‌حل‌های کارآمد هستیم.
دلانی گفت که در حالی که اروپا با چالش‌های اقتصادی، نظارتی و ژئوپلیتیکی دست و پنجه نرم می‌کند، توانایی این بخش برای سازگاری و نوآوری بسیار مهم خواهد بود. صنعت تایر، اروپا را در حال حرکت نگه می‌دارد. اکنون، باید اطمینان حاصل کنیم که این صنعت همچنان به رشد خود ادامه می‌دهد، برای اقتصاد ارزش ایجاد می‌کند، از مشاغل حمایت می‌کند و تحرک پایدار را برای نسل‌های آینده هدایت می‌کند.
