به گزارش «لاستیک پرس»کریستینا گوث، مدیر هماهنگ کننده انجمن AZuR در گفتگو با وبسایت این گروه با اشاره به این که سالانه حدود 20 میلیون تن لاستیک فرسوده در سراسر جهان تولید می شود که این رقم در حال افزایش است، می گوید: این انجمن به دنبال بازیافت 90 درصد از تایرهای مورد استفاده در اروپا است.

Allianz Zukunft Reifen (AZuR) یک شبکه گسترده از شرکت ها در آلمان است که فعالیت همه آنها مرتبط با تایر و بازیافت آن است. AZuR اتحاد تایرهای آینده است که برای یک اقتصاد پاک از نظر زیست محیطی در اروپا تلاش می کند. تایرهای جدید باید تا حد امکان سازگار با محیط زیست تولید شوند و تایرهای قدیمی باید از طریق بازیابی، تعمیر یا بازیافت در چرخه نگهداری شوند. شبکه AZuR در حال حاضر 78 عضو صنعتی، تجاری و علمی دارد. دانشگاه‌های شبکه AZuR مطالعات و تحقیقات و پروژه های گسترده ای را در زمینه بهینه‌سازی فرآیندها و فناوری بازیافت تایر در دست اجرا دارند.

 

به گفته او تایرها در پایان عمر مفید خود، وارد فرآیند بازیافت شده و از طریق بازیافت مواد و انفعالات شیمیایی کاربرد جدیدی پیدا می کنند. در حالت ایده‌آل، هر لاستیک بازیابی می‌شود که می‌تواند میلیون‌ها تن منابع و مواد اولیه ذخیره سازی شده را آزاد و از اتلاف آن جلوگیری کند و انتشار CO2 را در اروپا هر ساله کاهش دهد.

در بخش خودروهای تجاری، برخی کشورهای اروپایی در حال حاضر 50 درصد از لاستیک‌های قابل استفاده مجدد را روکش‌ می کنند. اما اگر امکان روکش تایر وجود نداشته باشد، زمینه های دیگری برای بازیافت تایر وجود دارد؛ از جمله تولید کف پوش و …

لایه های زیرین سیستم های فتوولتائیک نیز می توانند از مواد بازیافتی تایر ساخته شوند. مقدار زیادی از گرانول لاستیک را می توان در آسفالت یا تشک های عایق صدا استفاده کرد. بازیافت مواد شیمیایی از طریق پیرولیز در حال حاضر هنوز در مرحله آزمایش صنعتی است، اما نتایج اولیه برای آینده امیدوار کننده است.

نوآوری در بازپخت

کریستینا گوث در پاسخ به این که چه نوآوری‌های فنی آینده‌نگر دیگری در زمینه بازیابی تایر و بازیافت مواد و مواد شیمیایی قابل پیش بینی است می گوید: صنعت در حال تلاش برای تغییر پایدار مواد در ساختار تایرها است. تولیدکنندگان در حال حاضر از مواد حاصل از ولکانیزاسیون استفاده می کنند. در این فرآیند، تایرهای استفاده شده به پودر تبدیل می شوند و با مواد افزودنی مخلوط می شوند تا یک ترکیب لاستیکی برای استفاده مجدد تولید شود.

به گفته او رباتیک در آینده نقش بیشتری در بازپخت بازی خواهد کرد. شرکت‌های این حوزه می‌توانند فرآیندهای اتوماسیون را در آینده بدون تلاش زیاد پیاده‌سازی کنند. در حال حاضر پیشرفت زیادی در این زمینه حاصل شده است. اینجاست که هوش مصنوعی وارد عمل می شود که می تواند به اتوماسیون کمک کند. ما در تلاش هستیم مجموعه ای از شرکا را گرد هم بیاوریم که بتوانند از اجرای معقول اقتصادی این موضوعات حمایت کنند.

وی در ادامه با اشاره به این که در حال حاضر بیش از 70 شریک در شبکه وجود دارد، از جمله هشت تولید کننده لاستیک جدید گفت: تبادلی بین صنعت، تجارت و علم وجود دارد که قبلا وجود نداشت. به عنوان مثال، ما گروه های کاری را با تولیدکنندگان و شرکت های بازیافت تایر جدید تشکیل می دهیم و همه دست اندرکاران باید در یک جهت کار کنند. این در مورد تعامل بین تولید، بازپخت، بازیافت مواد شیمیایی و تحقیقات است، به عنوان مثال در زمینه پیرولیز.

به گفته گوث در حال حاضر در حال ایجاد یک میز موضوعی هستیم. در آوریل 2024، آینده بازیافت تایر در کنفرانس EuRIC در بروکسل با سطح بالایی از مشارکت AZuR، سیاستمداران و کارشناسان از سراسر اروپا مورد بحث قرار گرفت و من مطمئن هستم که این شبکه در سطح اروپا به رشد خود ادامه خواهد داد.

وی ادامه داد: در سطح اتحادیه اروپا با سیاستمداران متخصص در پارلمان اروپا و کمیسیون اروپا در تماس هستیم، اما قبل از انتخابات اروپا در آنجا تصمیم گیری نمی شود. معیارهای فعلی اتحادیه اروپا برای انقلاب سبز در بخش حمل‌ونقل جاده‌ای به همه وسایل نقلیه بخش عمومی اجازه می‌دهد تا لاستیک‌های روکش‌شده به روشی مطابق با قانون نصب شوند.

با این حال، در عمل، مقررات طبقه بندی شده اتحادیه اروپا در مورد حمل و نقل جاده ای کالا و مسافر، از استفاده از تایرهای روکش شده جلوگیری می کند، زیرا تایرهای بازپخت شده هنوز در محدوده مقررات برچسب گذاری تایر گنجانده نشده اند. در اینجا اتحادیه اروپا با مقررات خود در تضاد است که ما به شدت به آن اعتراض کرده ایم.