سومیتومو در تازه ترین نوآوری خود اعلام کرد یک روش شبیه سازی جدید را به ثبت رسانده که می تواند صدای تایر در سطوح واقعی جاده ها را با دقتی بالا تخمین بزند. 

به گزارش «لاستیک پرس» به نقل از وبسایت این شرکت، سومیتومو در این باره با بیان این که تکنیک جدید با در نظر گرفتن متغیرهایی همچون ارتعاش ورودی به تایر ناشی از بی نظمی سطوح و ویژگی های جذب صدا در جاده،  در مقایسه با تست تایر در جاده، با خطای تقریبا یک درصد فعالیت می کند گفت: این پیشرفت به ما امکان می دهد تایرهای کم صداتری تولید کنیم که به نوبه خود راحتی مسافران را افزایش می دهد.

بر اساس این گزارش، با تکنیک جدید، هم تعداد ساعت کار و هم نمونه های اولیه مورد نیاز  برای تست تایر کاهش می یابد و به کوتاه شدن زمان تحویل و صرفه جویی در منابع کمک می کند.

این شرکت قرار است از این فرآیند برای رفع نیازهای کاربران مختلف، از جمله تایرها و وسایل نقلیه با کارایی بالا استفاده کند.

این شرکت با ارایه این مدل شبیه‌سازی جدید، تغییرات در سطوح فشار صوتی ناشی از بی نظمی جاده را که منجر به لرزش لاستیک و جذب صدای الگو می شود بررسی می کند و در ترکیب با تکنیک‌های قبلی، بهبود صدای تایرهای تولیدی را بهبود می‌بخشد.

این امر دقت پیش‌بینی نویز الگوی ناشی از تایر‌ها را در تنظیمات دنیای واقعی بیشتر می‌کند. نتایج شبیه‌سازی‌ها در کنفرانس آکادمیک انجمن مهندسین خودرو ژاپن در کنگره پاییز 2024، تحت عنوان «پیش‌بینی صدای الگوی تایر با توجه به ناهمواری سطح جاده» ارائه شده است.

هنگام مقایسه نتایج شبیه‌سازی برای انواع تایرهای خاص با اندازه‌گیری‌های واقعی، حاشیه خطا تقریباً یک درصد بود که به طور قابل‌توجهی کمتر از خطای ۵ درصد با روش‌های قبلی است.

این نشان می دهد که تکنیک جدید، شبیه سازی دقیق تری را امکان پذیر می کند. علاوه بر این، زمان محاسبه از یک ماه به تقریباً یک هفته کاهش یافته است.

با اجرای مقررات بین المللی در مورد انتشار صدای خودرو (UN R51-03 Phase 3) در سال 2024، تلاش برای کاهش صدای خودروها افزایش یافته است. این امر به ویژه در مورد وسایل نقلیه الکتریکی که شاهد افزایش محبوبیت و تقاضا هستند، صادق است؛ روندی که انتظار می‌رود همچنان رو به رشد باشد. از آنجا که آنها صدای موتور تولید نمی کنند، صدای تایر را به طور خاص در اولویت قرار داده اند.

سومیتومو به طور مداوم در تلاش است تا تایرها را بی صداتر کند؛ به عنوان مثال، این شرکت Silent Core” را با فناوری اختصاصی برای کاهش رزونانس حفره لاستیک یا سر و صدای ناشی از رزونانس هوای داخل تایر به کار گرفته است.

همچنین یک تکنیک شبیه‌سازی را برای کاهش نویز ناشی از تعامل ارتعاشی بین خودرو و تایر‌ها توسعه داده است.

همچنین از یکی دیگر از تکنیک‌های شبیه‌سازی اختصاصی در توسعه شکل‌های تایر استفاده می‌کند که عملکرد آیرودینامیکی را در نزدیکی لاستیک‌ها در حین حرکت بهینه می‌کند.

این شرکت همچنان به تلاش برای پیشرفت فناوری‌های شبیه‌سازی برای رفع نیازهای کاربران مختلف مانند تایرهای با کارایی بالا از جمله تایرهای EV و توسعه مبتنی بر مدل ادامه خواهد داد، در حالی که توسعه تایرهای سازگار با محیط زیست را از طریق استفاده کارآمد از منابع دنبال می‌کند.