چین امروز رهبر جهانی در زمینه خودروهای برقی (EV) است؛ واقعیتی که آن را به نیرویی مهم در توسعه تایر، نه تنها در آسیا، بلکه در سراسر جهان تبدیل می‌کند. هیچ کشور دیگری به اندازه دومین اقتصاد بزرگ و دومین کشور پرجمعیت جهان، خودروهای برقی بیشتری نمی‌خرد یا تولید نمی‌کند. از بیش از ۱۷ میلیون خودروی برقی فروخته شده در سطح جهان در سال گذشته، بیش از ۱۱ میلیون در چین خریداری شده است که بسیار بیشتر از فروش در اروپا (۳ میلیون) و ایالات متحده (۱.۶ میلیون) است.

با توجه به مشوق‌های دولتی، از هر ۱۰ خودرو در جاده‌های چین، یک خودرو برقی است و انتظار می‌رود این تعداد افزایش یابد، به طوری که آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) پیش‌بینی می‌کند فروش خودروهای برقی در چین در سال ۲۰۲۵ به ۱۴ میلیون دستگاه برسد. طبق گفته  IEA، احتمالاً بیشتر این خودروهای برقی در کارخانه‌های چینی ساخته خواهند شد که در حال حاضر ۷۰ درصد از تولید خودروهای برقی جهان را تشکیل می‌دهند. این بدان معناست که بازار چین به نیرویی مهم در تحقیق و توسعه تایر تبدیل شده است.

جک مک‌کلور، مدیر بخش P/LT، توسعه محصول Sailun Tire Americas (STA)، می گوید: چین به عنوان بزرگترین بازار خودروهای برقی در جهان، نه تنها سرعت پذیرش جهانی خودروهای برقی را تعیین می‌کند، بلکه نوآوری در طراحی، کارایی و تولید هوشمند را نیز هدایت می‌کند.

ایان کوک، مدیر ارشد فنی کارخانه  پیرلی در آمریکای شمالی نیز با اشاره به اینکه تیم‌های تحقیق و توسعه این شرکت در سطح جهانی همکاری می‌کنند و نوآوری‌ها را با شرایط رانندگی محلی و انتظارات مصرف‌کننده تطبیق می‌دهند، معتقد است چین به دلیل مقیاس و پذیرش سریع خودروهای برقی، شتاب‌دهنده اصلی فناوری خودروهای برقی است.

نیاز به تایر خودروهای برقی

خودروهای برقی نوآوری در تایر را افزایش می‌دهند، زیرا در مقایسه با خودروهای سنتی با موتورهای احتراق داخلی  (ICE)، تقاضاهای متفاوتی را برای تایرها ایجاد می‌کنند.

باتری سنگین و سایر سخت‌افزارها، خودروهای برقی را سنگین‌تر از خودروهای احتراق داخلی با اندازه مشابه می‌کنند و موتورهای الکتریکی آنها گشتاور تقریباً فوری تولید می‌کنند. این بدان معناست که لاستیک‌های خودروهای برقی باید برای حمل بارهای سنگین‌تر ساخته شوند، با ترکیبات بادوام‌تری که به سرعت ساییده نشوند و ذرات تایر زیادی را در محیط زیست پخش نکنند.

جاش گیلیامز، معاون رئیس مشاوره اسمیترز، شرکت چندملیتی آزمایش و مشاوره محصول مستقر در آکرون، اوهایو، گفت: افزایش عمر لاستیک با کاهش ساییدگی آج، جنبه‌ای حیاتی در طراحی تایر خودروهای برقی است.

برد خودروهای برقی که توسط باتری محدود می‌شود، مسئله مهم دیگری است. برای به حداکثر رساندن کارایی و بیشترین بهره را از هر بار شارژ، مهندسان به دنبال راه‌هایی برای کاهش مقاومت غلتشی تایر هستند.

گیلیامز گفت: افزایش استفاده از سیلیس در ترکیبات آج به عملکرد بهتر مقاومت غلتشی کمک کرده است، اگرچه آزمایش‌های اولیه اسمیترز نشان می‌دهد که مقاومت غلتشی در دماهای سرد که برد باتری را کاهش می‌دهند، به چالش کشیده می‌شود و زمینه دیگری را برای نوآوری باز می‌کند.

سپس مشکل سر و صدا وجود دارد. بدون غرش یا حتی صدای خرخر احتراق داخلی، صدای تایر در خودروهای برقی بیشتر به چشم می‌آید. سازندگان تایر برای سواری آرام‌تر، استراتژی‌های مختلفی از جمله درج فوم و الگوهای خاص آج را به کار می‌گیرند و در حالی که آنها به دنبال دوام، کارایی و بی‌صدا بودن هستند، مهندسان هنوز در تلاشند تا تایری با هندلینگ و کشش خوب روی سطوح مختلف طراحی کنند.

گیلیامز گفت: این یک کار دشوار برای هر تایری است، زیرا تغییرات طراحی منحصر به فرد در ساخت یا مواد می‌تواند تأثیرات عمیقی بر عملکرد در هر زمینه‌ای داشته باشد. به عنوان مثال، پیشرفت‌های زیاد در مقاومت غلتشی می‌تواند در سناریوهای خاص رانندگی تأثیر منفی بر چسبندگی داشته باشد. بهبود چسبندگی، از طریق ترکیبات تخصصی، می‌تواند میزان سایش آج را افزایش دهد. طراحان و ترکیب‌کنندگان تایر باید هنگام توسعه تایرهای مخصوص خودروهای برقی، این بده بستان‌ها را متعادل کنند.

واکنش بازار

گیلیامز گفت: بسیاری از 20 تولیدکننده برتر تایر چین به دلیل نزدیکی به بازارهای کلیدی چین و اروپا، در حال توسعه راه‌حل‌هایی برای خودروهای برقی هستند و این نوآوری‌ها در ترکیب آج و طراحی تایر، با توجه به ماهیت جهانی این صنعت، بر سایر تایرها در بازارهای سراسر جهان تأثیر می‌گذارد.

گروه Sailun که دفتر مرکزی آن در شهر دونگ‌یینگ چین واقع شده است، عمیقاً در بازار خودروهای برقی چین مشارکت دارد. این شرکت، تأمین‌کننده اصلی BYD، Xioami SU7، Nio، Geely، Changan، Chery و BAIC، به همراه تولیدکننده خودروهای برقی ویتنامی VinFast و چندین تولیدکننده نوپای خودروهای برقی است که در سال 2026 و پس از آن به بازار می‌آیند.

مک‌کلور از STA گفت سایلون مستقیماً از این اکوسیستم نوآوری بهره‌مند می‌شود و قادر است محصولات نوآورانه‌ای مانند تایر ERange EV را به بازارهای ایالات متحده و کانادا عرضه کند. به گفته او در کنار آسیا، آمریکای شمالی و اروپا بازارهای تأثیرگذاری هستند، نه فقط به خاطر نرخ پذیرش خودروهای برقی، بلکه به خاطر حمایت قوی نظارتی، زیرساخت‌های به سرعت در حال تحول و تقاضای مصرف‌کننده برای عملکرد و پایداری – عوامل کلیدی که توسعه تایر را هدایت می‌کنند.

 در حالی که بسیاری از تایرهای سواری سایلون با خودروهای برقی سازگار هستند، این شرکت خط تولید ERange EV خود را به طور خاص برای برآورده کردن نیازهای عملکردی منحصر به فرد خودروهای برقی، مانند مصرف سوخت بسیار پایین، ایجاد کرده است.

مک‌کلور گفت که فروش تایرهای مخصوص خودروهای برقی ۶ تا ۸ درصد از فروش جهانی تایرهای سواری این شرکت را تشکیل می‌دهد؛ سهمی متوسط، اما به سرعت در حال رشد که این شرکت انتظار دارد در سه تا پنج سال آینده با افزایش پذیرش خودروهای برقی در سطح جهان، به طور قابل توجهی افزایش یابد.

او گفت: گام بعدی این شرکت اضافه کردن قطعات UHP و SUV به خط تولید ERange EV خود، از جمله قطرهای بزرگتر رینگ و قابلیت‌های تمام آب و هوایی خواهد بود، در حالی که تحقیق و توسعه بر روی مواد پایدار جدید و ارتقای فناوری تولید تایر EcoPoint3 این شرکت تمرکز دارد.

شرکت پیرلی مستقر در میلان، ایتالیا، به جای توسعه یک خط تولید اختصاصی تایر خودروهای برقی، از علامت “Elect” برای نشان دادن اینکه کدام یک از تایرهای آن معیارهای عملکرد خودروهای برقی را برآورده می‌کنند، استفاده می‌کند.

یکی از مدیران این شرکت می گوید: پیرلی با پیروی از فلسفه “تناسب کامل”، راه‌حل‌های OE سفارشی را به خودروسازان برای سدان‌های برقی، SUVها، خودروهای اسپرت و خودروهای همه‌جارو و همچنین محصولاتی برای مصرف‌کنندگان بازار جایگزین که به دنبال تایرهای بهینه شده برای عملکرد خودروهای برقی هستند، ارائه می‌دهد.

او گفت: بخش خودروهای برقی یکی از سریع‌ترین حوزه‌های در حال رشد برای پیرلی است. در سطح جهانی، بیش از ۵۰٪ از تاییدیه‌های پیرلی برای مدل‌های جدید خودرو در سال ۲۰۲۴ مربوط به خودروهای برقی یا هیبریدی پلاگین بوده است که نشان‌دهنده جایگاه قوی ما در این بازار است.

کوک ضمن اذعان به اهمیت چین، گفت که بازار آمریکای شمالی نوآوری‌های خاص خود را دارد. به عنوان مثال، پیرلی در حال گسترش پیشنهادات ویژه خودروهای برقی در بخش همه‌جارو، مانند اسکورپیون  XTM، است که تقاضا برای تطبیق‌پذیری و دوام را برآورده می‌کند.

کوک گفت: به ویژه بازار ایالات متحده با افزایش تقاضای مصرف‌کننده، سرمایه‌گذاری‌های عمده در تولید خودروهای برقی داخلی و ترکیبی منحصر به فرد از خودروها که شامل SUVها و کامیون‌های بزرگتر می‌شود، بسیار مهم است. این تنوع منطقه‌ای بر نحوه طراحی لاستیک‌ها برای برآورده کردن نیازهای خاص، به ویژه از نظر برد، عملکرد و دوام، تأثیر می‌گذارد.

مسیر پیش رو

آژانس بین‌المللی انرژی پیش‌بینی می‌کند که فروش جهانی خودروهای برقی در سال ۲۰۲۵ از ۲۰ میلیون دستگاه یا یک چهارم کل خودروهای فروخته شده فراتر رود. بیشتر این رشد در چین خواهد بود.

پیش‌بینی می‌شود فروش در اروپا به ۴ میلیون دستگاه خودروی برقی برسد، در حالی که انتظار می‌رود فروش در ایالات متحده حدود ۱.۸ میلیون دستگاه باشد، اما تغییرات در سیاست‌های دولت در مورد استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای و مشوق‌های خودروهای برقی، چشم‌انداز دوم را نامشخص می‌کند.

انتظار می‌رود بازارهای نوظهور در آمریکای لاتین و آسیا به گسترش خود ادامه دهند.

با ورود خودروهای برقی بیشتر به جاده‌ها و باز شدن بازارهای جدید، تولیدکنندگان تایر دلایل بیشتری برای نوآوری خواهند داشت.

درو دیتون، مدیر ارشد برنامه‌ریزی محصول و مصرف‌کننده شرکت یوکوهاما تایر (YTC)، در این باره گفت: در حالی که رشد آینده خودروهای برقی در بین برخی از افراد در این صنعت مورد بحث است، ما معتقدیم که تعداد خودروهای برقی در جاده‌ها همچنان رو به افزایش خواهد بود.

دیتون گفت، تمام لاستیک‌های یوکوهاما برای خودروهای برقی و احتراق داخلی مناسب هستند و خواهند بود و این شرکت بسته به نیازهای عملکردی خاص هر بخش، به توسعه لاستیک‌ها ادامه خواهد داد.

سال گذشته، با توجه به کمبود بازار، یوکوهاما لاستیک تمام فصل Advan Sport EV را عرضه کرد. او گفت که سایش هدف اصلی در طول توسعه Sport EV بود و این لاستیک دارای گارانتی ۵۵۰۰۰ مایلی سایش آج و همچنین نشان جدید E+ شرکت است که نشان‌دهنده سازگاری آن با خودروهای برقی است.

او گفت، پیشرفت‌های بعدی برای لاستیک‌های برقی همچنان در پاسخ به چالش‌های بارهای سنگین‌تر، گشتاور بالاتر، مقاومت غلتشی، سر و صدای کابین و هندلینگ خواهد بود.

دیتون گفت: این لاستیک‌ها از بین نمی‌روند، بنابراین این چیزی است که ما مشغول کار روی آن هستیم. ما فکر می‌کنیم که به طور منحصر به فردی واجد شرایط هستیم تا با این چالش‌ها روبرو شویم و از نیازهای مصرف‌کننده امروز و آینده فراتر رویم.

در پیرلی، تمرکز بر پایداری، فناوری لاستیک هوشمند و مواد جدید برای پیشنهاد Elect آن است.

کوک گفت: گام بزرگ بعدی ما، ادغام راه‌حل‌های مبتنی بر حسگر است که می‌توانند سلامت و عملکرد تایر را در زمان واقعی کنترل کنند – به‌ویژه برای خودروهای برقی ارزشمند است.

گیلیامز از اسمیترز گفت که حسگرها و دستگاه‌هایی برای کنترل باد تایر می‌توانند نوآوری قابل توجهی باشند که رانندگان را بهتر آگاه می‌کنند و در عین حال بهره‌وری سوخت و ایمنی را بهینه می‌کنند. اما با توجه به نقش حیاتی تایرها در ایمنی، نوآوری بیشتر به سمت تکامل گرایش دارد تا انقلابی.

او گفت: از تایرهای هوشمند گرفته تا تایرهای بدون هوا و مواد جدید، زمینه‌های تحقیقاتی زیادی در حال انجام است که تشخیص یک نوآوری بزرگ در افق را دشوار می‌کند.