مشاور کربن سازمان محیط زیست کشور در هفدهمین همایش و نهمین نمایشگاه لاستیک و صنایع وابسته در ارتباط با اقدامات در خصوص چشم انداز مدیریت کربن و برنامه های آینده آن به بررسی تجربیات بخش خصوصی در مدیریت کربن و کاهش ردپای کربن پرداخت و با بیان این که تغییرات اقلیمی و محدودیت های منابع انرژی و مواد اولیه از مهمترین دلایل تغییرات اقلیمی در کشور است، گفت: کلان روندهایی همچون توسعه انرژی های تجدید پذیر و کربن زدایی و بهینه سازی مصرف مواد و انرژی موضوعاتی هستند که به برنامه ریزی هایی در دنیا منتهی شده اند که برای رسیدن به این اهداف، معاهدات بین المللی، قوانین ملی و مقررات تجاری مختلفی تدوین و ارایه شده است.
دکتر سیف با بیان این که در سطح شرکت های تولیدی نیز استانداردها، دستورالعمل ها و ریسک ها و فرصت هایی برای مهار کربن در نظر گرفته شده که خرید و تولید سبز، فروش و صادرات، جرایم زیست محیطی، مالیات ها، سودهای اقتصادی ناشی از مدیریت کربن و پایداری و دوام بیزینس را به همراه دارد.
وی در ارتباط با اهمیت این برنامه ریزی ها برای ذینفعان و تولیدکنندگان گفت: بهینه سازی مصرف انرژی و مواد اولیه، کاهش هزینه های تولید در بلندمدت، بهبود رقابت پذیری در بازارهای داخلی و صادراتی و در نهایت توسعه تایرهای کم مصرف و کم کربن از جمله موضوعاتی هستند که در بخش های مختلف صنایع مورد توجه قرار گرفته اند.
وی در ارتباط با مصرف کنندگان نیز به مزایایی از جمله امکان استفاده از تایرهای سازگارتر با محیط زیست، کاهش مصرف سوخت خودرو از طریق مصرف تایرهایی با مقاومت غلتشی پایین تر و مشارکت غیرمستقیم در کاهش انتشار کربن اشاره کرد.
به گفته دکتر سیف، دولت نیز به ضرورت تصمیم سازی برای تدوین استانداردها و مشوق ها و کمک به تحقق اهداف ملی کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و مدیریت پایدار صنعت حمل و نقل اشاره کرد.
وی با بیان این که در صنعت تایر مطالعه جدی برای ردپای کربن صورت نگرفته، اما در سایر صنایع مثل صنعت مس بررسی های دقیقی انجام شده گفت: در این مطالعات نقش قسمت های بالادست، برق و انرژی، ردپای مستقیم انتشار کربن و … همگی بررسی شده اند.
به گفته مشاور کربن سازمان محیط زیست ردپای کربن باید بر اساس استانداردها تدوین شود که آخرین ورژن این استاندارد در سال 2018 با شماره 14067 منتشر شده و در دسترس است.
وی در ارتباط با ضرورت تدوین ردپای کربن نیز موضوعات متنوعی را مورد بررسی قرار داده و گفت: کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و همسویی با سیاست ها و تعهدات زیست محیطی دو موضوع مهمی هستند که شرکت ها و سازکان ها در دستور کار دارند.
وی افزود: افزایش شفافیت و پاسخگویی صنعتی و افزایش مسئولیت پذیری تولیدکنندگان در برابر جامعه، دولت و مصرف کنندگان ضروری است. همچنین آمادگی برای مقررات آینده و احتمال وضع مالیات کربن، برچسب گذاری زیست محیطی و محدودیت های تجاری برای صادرات محصولات پرکربن در آینده روی تولدیات داخلی و صادراتی اثر مستقیم خواهد داشت و صنعت تایر باید برای تدوین استاندارد ردپای کربن آماده باشد.
وی با بیان این که اتحادیه اروپا در حوزه های آهن و فولاد، آلومینیوم، سیمان و کلینکر، برق، هیدروژن، کود و … سیاست گذاری های قیمت گذاری کربن تدوین شده، افزود: در آینده نیز محصولاتی از جمله پلاستیک، مواد شیمیایی آلی و … نیز مشمول این قوانین خواهند شد.
به گفته سیف، طراحی و نوآوری در کاهش ردپای کربن از طریق کاهش مقاومت غلتشی، مواد زیستی و بازیافتی و کاهش وابستگی به نفت خام از یک سو و طراحی چرخه عمر از طریق افزایش عمر مفید و تقویت صنعت روکش تایر و در نهایت استفاده از داده های هوشمند از طریق بهینه سازی عملکرد تایر در شرایط واقعی، همگی روش ها و وظایفی هستند که فعالان صنعت تایر بر عهده دارند.
مشاور کربن سازمان محیط زیست در ادامه به تجربه های جهانی شرکت های تایرساز در حوزه کاهش ردپای کربن و برنامه ریزی های صورت گرفته اشاره کرد و گفت: بریجستون 100 درصد برق مورد نیاز خود را در کارخانه های اروپا و آمریکا و 75 درصد در آسیا از انرژ های تجدیدپذیر تامین می کند و توسعه طرح های بازیافت و برنامه های قیمت گذاری داخلی کربن را در زنجیره تامین برای تصمیمات سرمایه گذاری در نظر گرفته است.
وی به تجربه سایر شرکت ها نیز اشاره کرد و افزود: میشلن با استفاده از انرژی های تجدید پذیر و ارتقای بازدهی انرژی و همچنین افزایش کارآیی تایرها تا 2030، اولین کارخانه خود را با انتشار صفر کربن در سال 2019 راه اندازی کرده و این برنامه برای سایر کارخانه های این شرکت ادامه دارد. در کنیتیننتال نیز قرار است انتشار کربن تا 2050 به صفر برسد .
به گفته وی همچنین در شرکت هانکوک، مواد زیستی و بازیافتی و کاهش مقاومت غلتشی به میزان 40 درصد و کاهش وزن تایر تا 9 درصد و معرفی تایرهای جدید با محتوای پایدار در شرکت گودیر به میزان 70 درصد همگی از برنامه های جهانی صنعت تایر هستند.
سیف در ادامه به چالش های تدوین ردپای کربن در صنعت تایر اشاره و چالش هایی همچون اندازه گیری انتشار کربن و پیچیدگی های آنالیز چرخه حیات را بااهمیت عنوان کرد و گفت: داده های ناقص در داخل شرکت ها، نیاز به همکاری زنجیره تامین و دسترسی به پایگاه های داده معتبر به اضافه عدم دانش فراگیر در بخش مشاوره و … همگی از چالش های تدوین استانداردهای ردپای کربن تایر محسوب می شوند.
به گفته وی ندوین ردپای کربن ابزار استراتژیک توسعه پایدار در صنعت تایر محسوب می شود و برای این منظور باید ردپای محصولات محاسبه شود، اهداف کاهش کربن تعریف و سرمایه گذاری در نوآوری های مواد اولیه و تولید تایر در دستور کار قرار گیرند.