روز دوشنبه هفته گذشته، انجمن صنفی کارفرمایی تولید، تامین کنندگان مواد اولیه و زنجیره ارزش صنایع لاستیک کشور، نخستین جلسه کمیته علمی همایش صنعت تایر و بازیافت تایر را با حضور جمعی از فعالان این صنعت و صاحبنظران صنعت تایر و روکش برگزار کرد. در این نشست مدیرعامل شرکت لاستیک فلز پویا با بیان این که الزام و مزیت های ناشی از توافق بین اعضای صنف روکش، روی موضوعات مختلف اعم از قیمت، استانداردها، تامین منجید مورد نیاز و … در کنار ارتباطات واحدهای روکش با شرکت های تایرساز همگی نیازمند یک هم افزایی حتی در مورد صنایع روکش زیرپله ای است که ضروری است پای کار بیایند، گفت: در این رابطه موضوعات مالیات، مواد اولیه، تامین منجید، حضور تایرسازان در همکاری با شرکت های روکش کار و … از جمله مزیت هایی هستند که می توانند ائتلاف شرکت های روکش ساز را ایجاد کنند.
به گفته مهندس یدی، شرکت های تایرساز در حال حاضر دو در هزار از درآمد فروش خود را بابت حمایت از موضوع محیط زیست پرداخت می کنند که در ارتباط با شرکت های روکش و بازیافت به کار گرفته شود و معتقدم ارتباط مستقیم دو صنعت می تواند مزایایی برای هر دو طرف به همراه داشته باشد.
وی با اشاره به این که این موضوعات می تواند الگویی برای صنعت روکش ایجاد کند، افزود: تایرسازان شعب و نمایندگی های زیادی در اختیار دارند و این ارتباط در حوزه فروش هم می تواند یک انگیزه دیگر ایجاد می کند و این در حالی است که این ارتباط به تدریج باعث می شود موضوعاتی مثل بهبود استانداردهای روکش نیز دستخوش تحول شود، چراکه بجای سازمان استاندارد و نهادهای دولتی، شرکت های تایرساز رعایت حداقلی از استانداردها را برای روکش سازان اجباری می کند که این موضوعات همگی روی تداوم همکاری ها اثر مثبت دارد.
صنعت روکش، قطعه ساز نیست
مهندس حاتمی، از مدیران شرکت کن تایر و نماینده مدیرعامل این شرکت نیز در نشست کمیته علمی همایش صنعت روکش و بازیافت با تاکید بر این که در این صنعت باید فرهنگ کار تیمی تقویت شود، گفت: تجربه ای که در گذشته در انجمن بود باعث شد تا گرد هم آمدن اعضا نیازمند تشویق موثر باشد و هدف همایش باید تمرکز بر افرادی باشد که در این صنعت موثر هستند؛ همچون سازمان های مرتبط از جمله محیط زیست، سازمان مالیاتی، پلیس راهور و … که همگی باید در این امر دخالت داشته باشند و شرکت های روکش کار تحول در تصمیم گیری در این حوزه را مشاهده کنند.
وی با بیان این که متاسفانه بورس کالا و وزارت صمت، صنعت روکش را به عنوان جزئی از صنایع قطعه سازی محسوب می کنند، گفت: همین امر سهمیه مواد اولیه دریافتی این شرکت ها از بورس کالا را کاهش و تحت الشعاع رقابت سنگین قرار می دهد که باعث افزایش مداوم قیمت ها شده است.
وی ادامه داد: از سوی دیگر دولت به واردات تایرهای چینی ارز تالار اول تخصیص می دهد و این در حالی است که شرکت های تایرساز داخلی از تالار دوم ارز مورد نیاز خود را تامین می کنند و طبیعی است که این اقدامات روی قیمت تمام شده تولید در صنعت روکش نیز اثرات به مراتب بیشتری به همراه دارد.
به گفته مهندس حاتمی نکته قابل توجه دیگر ضرورت تبیین هزینه و فایده صنعت روکش برای بخش های مختلف مثلا حمل و نقل شهری است. متاسفانه بخش زیادی از تایرهای مورد نیاز این بخش از چین وارد شده و این در حالی است که حتی میزان واردات بیش از نیاز فعلی بوده و این موضوعات در مجموع ظرفیت های خالی را در صنعت روکش افزایش داده اند، درحالیکه استفاده از توان این بخش ها به شدت روی توجیه پذیری فرایند روکش در کشور اثرگذار است و اگر دولت سازمان های زیرمجموعه خود را ملزم کند تا درصدی از تایرهای خود را به روکش اختصاص دهند، بخش مهمی از این صنعت با رونق روبرو می شود و این در حالی است که استانداردهای تایرهای روکش بسیار قوی هستند.
وی افزود: از سوی دیگر سازمان محیط زیست تایر را به عنوان یک زباله صنعتی تلقی می کند و همین امر باعث شده تا نه تنها قائل به معافیت های مالیاتی و عوارضی نباشد، بلکه حتی بر آن مالیات وضع کند. درحالیکه اگر محیط زیست تایر کارکرده را به عنوان زباله عادی تلقی کند، می توان اقدامات مفیدی در ارتباط با بهبود مسیر همراه سازی این سازمان ها با صنعت انجام داد.
تایرسازان دست از سر روکشی ها بردارند
در این نشست، مهندس محسن ثباتیان، مدیرعامل شرکت روکش تایر آتور با بیان این که این صنعت نیازی به حمایت صنعت تایر ندارد و به خودی خود توانایی فعالیت به صورت مستقل را دارد گفت: تنها درخواست ما این است که شرکت های تایرساز دست از سر ما بردارند، زیرا بزرگترین مشکل ما منجیدهایی است که شرکت های تایرساز تولید و در اختیار ما قرار می دهند که اغلب قابلیت روکش ندارند.
وی با بیان این که ما نیازی به مواد اولیه شرکت های تایری نداریم، گفت: تکنولوژی این شرکت ها را هم نمی خواهیم و معتقدم این صنعت از صنعت تایر جداست و ربطی به هم ندارند.
ثباتیان با بیان این که برخلاف همه جای دنیا، در ایران شرکت های روکش باید مالیات بدهند افزود: یعنی مهمترین سازمانی که برای مجوزها جلوی ما می ایستد سازمان محیط زیست است، درحالیکه ما محیط زیستی ترین شرکت های صنعتی هستیم.
این فعال صنعت روکش با اشاره به همایش صنعت روکش که بهمن ماه به همت انجمن زنجیره ارزش صنایع لاستیک برگزار می شود گفت: در این همایش موضوعات متفاوتی قابلیت طرح دارد که مسایل مبتلابه مالیاتی و محیط زیستی از جمله این موضوعات هستند.
وی با اعلام آمادگی برای دعوت از مدیران سازمان امور مالیاتی در همایش پیش رو اظهار امیدواری کرد این همایش زمینه ساز اتحاد شرکت های روکش شود تا به این ترتیب بتوان کارهای بزرگی برای آینده این صنعت انجام داد که لازمه این امر، حضور شرکت های بزرگ این صنعت است که امیدوارم انجمن زنجیره ارزش صنایع لاستیک بتواند شرکت های روکشی را دور هم جمع کند و ما آمادگی آن را داریم که همه جوره حمایت کنیم تا مشکلات این صنعت برطرف شوند.
فعالیت شرکت های روکشی در همکاری با تایرسازان
مهندس افخمی، مدیرعامل شرکت بازیافت تدبیر تایر در این نشست با بیان این که تایر یک کالای استراتژیک است که علاوه بر مسئولیت های اجتماعی، مسئولیت های حقوقی مشخصی در همه جای دنیا بر آن مترتب است، گفت: تایری که در روکش استفاده می شود به هر حال متعلق به یک برندی است و اگر اتفاقی برای تایر روکش بیفتد، پلیس باید بتواند سهم شرکت تایرساز و سهم شرکت روکشی را در تعیین خسارت برآورد کند.
وی با اشاره به این که من معتقدم اولا شرکت های روکشی باید ذیل یک اساسنامه که در لوای یک کارخانه تایرسازی هماهنگ شوند، از مزایای تکنیکالی، فنی، تحقیقاتی و … این شرکت ها در راستای بهینه سازی فعالیت شرکت های روکش ساز بهره مند شوند و در بخش های اجتماعی نیز به جامعه کمک کنند و خود را در قبال استانداردهای محصول تولیدی خود پاسخگو بدانند، ادامه داد: ما در تدبیر تایر در حوزه بازیافت هم با تولید ریکلیم آمادگی داریم در خدمت شرکت های روکشی باشیم.