به گزارش لاستیک پرس به نقل از tyrereviews.com، پژوهشگر این مرکز فعال در حوزه تایر در گزارشی با بررسی و مقایسه 6 تایر از بهترین انواع تایرهای تمام فصل در سایز –R19235-35 به بررسی این موضوع پرداخته که کدام تایر تمام فصل در این سایز بهتر از سایر سایزها است.

در این آزمایش شش تایر زمستانی با عملکرد فوق العاده بالا در اندازه یکسان و یک تایر تابستانی در شرایط برف، یخ، خشک و مرطوب مقایسه شده است.

شرایط برفی

در شرایط برفی،  تایر CrossClimate 2 میشلن بهترین عملکرد را از خود نشان داده و پس از آن تایرهای پیرلی و کنتیننتال با امتیازی نزدیک در رتبه دوم قرار گرفته اند. البته پیرلی در فاکتور راحتی نسبت به کنتیننتال برتری داشت، اگرچه می توانست ترمزگیری خود را بهبود بخشد. بریجستون و وردشتاین آخرین لاستیک‌های برتر این گروه بودند که بر اساس تست های به عمل آمده تایر برند وردشتاین احساس نرمی مناسب تری داشت.

نکته دیگر آن که همه لاستیک های تمام فصل به طور قابل توجهی بهتر از لاستیک تابستانی در شرایط برفی بودند. لاستیک تابستانی به قدری ضعیف عمل کرد که خودرو در هنگام تست کشش و ترمز روی یک تپه بسیار خفیف متوقف شد.

شرایط یخ و لغزندگی

پیرلی در شرایط یخ تایر بسیار عالی بود و بعد از آن کنتیننتال با اختلافی اندک قرار گرفت. در کمال تعجب، تایر اقتصادی (گرنلندر) نیز در شرایط یخ عملکرد خوبی داشت.

جاده خیس

لاستیک گرنلندر در شرایط مرطوب بسیار ضعیف عمل کرد و بیش از 23 ثانیه کندتر از سایر تایرهای گروه بود. این عملکرد ضعیف در شرایط مرطوب، همراه با عملکرد خوب در شرایط یخ، نشان می دهد که ممکن است از یک ترکیب زمستانی برای انواع مختلف لاستیک استفاده شود و نتایج مناسبی به همراه داشته باشد.

تایر CrossClimate 2 میشلن در شرایط تمام فصل مرطوب در جایگاه پنجم و بعد از بریجستون، پیرلی، وردشتاین و کنتیننتال قرار گرفت و ضعیف ترین عملکرد را در این شرایط از خود نشان داد. بریجستون به دلیل ثبات و قابل پیش بینی بودن خود متمایز بود. پیرلی چرخش و چسبندگی عالی از خود نشان داد. وردشتاین در اکسل جلو کمی با چالش روبرو بود، اما همچنان چشمگیر بود. کنتیننتال با اختلاف کمی سریعتر بود، البته نه به اندازه بریجستون یا پیرلی.

تست های ترمز در شرایط خیس هم تفاوت های قابل توجهی را بین لاستیک ها نشان داد. Cinturato All Season SF3 پیرلی با کمترین خط ترمز 25.14 متری به وضوح از رقبا بهتر عمل کرد.   Turanza All Season 6 بریجستون با 26.6 متر در رتبه دوم قرار گرفت و پس از آن AllSeasonContact 2 کنتیننتال با 27.04 متر قرار گرفت.

CrossClimate 2 میشلن، علیرغم عملکرد کلی قوی خود در شرایط دیگر، فاصله توقف کمی طولانی تری را در شرایط مرطوب در 27.25 متر نشان داد.  Quatrac Pro Plus وردشتاین با فاصله 27.47 متر بیشترین خط ترمز را دارا بود.

GreenWing AS گرنلندر در ترمز خیس به طور قابل توجهی عملکرد ضعیفی داشت، با مسافت توقف 35.36 متر که نگرانی های ایمنی جدی را ایجاد کرد.

تفاوت در خط ترمز بین بهترین عملکرد (Pirelli) و بدترین (Grenlander) در بیش از 10 متر قابل توجه بود که بر اهمیت حیاتی انتخاب تایر برای ایمنی هوای مرطوب تأکید دارد.

شرایط خشک

آزمایش عملکرد جاده خشک نتایج جالبی را نشان داد؛ میشلن و وردشتاین تایرهای مناسبی بودند. وردشتاین چسبندگی بهتری داشت، در حالی که میشلن زیر حد مجاز عمل کرد و کم فرمانی بیشتری از حد مجاز نشان داد.

از طرفی کنتیننتال چسبندگی خوبی نشان داد، به خصوص روی دست اندازها. پیرلی با ترمزگیری قوی و چسبندگی مناسب همراه بود. در کمال تعجب، بریجستون به عملکرد مشابه تایرهای تابستانی نزدیک شد و علیرغم یک وقفه جزئی در فرمان پذیری، چسبندگی شگفت انگیزی از خود نشان داد.

صدای تایر

سطح سر و صدا در تمام لاستیک‌های آزمایش‌شده نسبتاً نزدیک بود و اختلاف کمی داشت. CrossClimate 2 میشلن و Quatrac Pro Plus وردشتاین بی صداترین ها بودند، در حالی که Turanza All Season 6  بریجستون کمی بلندتر از میانگین گروه بود.

مقایسه مقاومت غلتشی

تست های مقاومت غلتشی بینش های جالبی را در مورد بهره وری انرژی این لاستیک ها ارائه کرد. CrossClimate 2 میشلن کمترین مقاومت غلتشی را نشان داد که به معنای بهره وری بهتر سوخت و کاهش بالقوه انتشار CO2 است. Cinturato All Season SF3 پیرلی در رتبه دوم قرار داشت. بریجستون مقاومت غلتشی متوسطی را نشان داد، در حالی که Quatrac Pro Plus وردشتاین بالاترین مقاومت غلتشی را در بین لاستیک‌های آزمایش شده داشت. تایر ارزان قیمت گرنلندر در این آزمایش به طرز شگفت انگیزی خوب عمل کرد و مقاومت غلتشی کمتری نسبت به برخی از مارک های برتر نشان داد.