افشین انصاری، مدیر بازرگانی شرکت پاد سپاهان، یکی از شرکت های تولیدکننده قطعات لاستیک های صنعتی و پوشش های لاستیکی که از سال 71 فعالیت خود را آغاز کرده و امروز یکی از بزرگترین شرکت های فعال در حوزه لاستیک صنعتی در کشور محسوب می شود، در گفتگو با «لاستیک پرس» با بیان این که تنها در استان اصفهان نزدیک به 20 کارخانه در حوزه تولید لاستیک های صنعتی فعالند از وجود 700 شرکت و کارگاه کوچک در این حوزه خبر داد و گفت: این شرکت ها محصولات بسیار پراکنده و متنوعی را از واشرهای مورد استفاده در مصارف خانگی گرفته تا روکش های درام و پوشش های لاستیکی تولید می کنند. 

وی با بیان این که در این صنعت امروز شرکت هایی فعالند که صادرکننده های مطرحی هستند به حضور قدرتمند شرکت های ایرانی در نمایشگاه امارات اشاره کرد و گفت: با همه توانمندی هایی که در این صنعت وجود دارد، اما معتقدم در حق حوزه لاستیک های صنعتی اجحاف شده، زیرا لاستیک از دیرباز به چشم تایر دیده شده و تا پارسال، شرکت های فعال در حوزه لاستیک صنعتی در نمایشگاه صنعت لاستیک و تایر حضور نداشتند و تنها تایرسازها شرکت می کردند، اما امروز صنعت لاستیک در ایران بسیار توسعه یافته و موفقیت های چشمگیری را تجربه کرده؛ بطوریکه برخلاف گذشته که شرکت های هندی در ایران در پروژه های صنایع مختلف شرکت می کردند، شرکت های داخلی در همه حوزه ها اعم از نفت و گاز و پتروشیمی، فولاد و معادن حضور دارند و پروژه های مرتبط این صنایع، توسط شرکت های داخلی صورت می گیرد و حتی شاهد صادرات به کشورهای دیگر هم هستیم.

انصاری با اشاره به این که 70 درصد مواد اولیه مورد نیاز این صنعت اعم از دوده، کائوچو و مواد پخت، فیلرها و افزودنی ها از داخل تامین می شود به عدم دسترسی فعالان این صنعت به گرید A این مواد اولیه در بورس کالا انتقاد کرد و گفت: متاسفانه گریدهای باکیفیت در اختیار تایرسازها است و ما به آن دسترسی نداریم، درحالیکه برای ارتقای کیفیت محصول باید از گریدهای باکیفیت و ممتاز استفاده کنیم.

به گفته مدیر بازرگانی پاد سپاهان، هزینه حمل محصولات لاستیکی از طریق دریا بالاست و کشورهایی مانند چین و یا کشورهای شرق آسیا در حدود 5 دلار هزینه می کنند تا محصول را به منطقه بیاورند، اما ما این دسترسی را داریم و اگر بتوانیم از مواد اولیه باکیفیت استفاده کنیم، می توانیم با تولید محصولات رقابتی و باکیفیت، سهم بسیار بالایی را از بازار منطقه کسب کنیم.

وی ادامه داد: بسیاری از مواد اولیه طبیعی مثل کائوچوی طبیعی وارداتی هستند و برای خرید آنها باید به تامین کننده دست اول دسترسی داشته باشیم، اما در این مسیر نیز مشکلاتی وجود دارد و البته دسترسی تایرسازها بیشتر از ماست.

انصاری با بیان این که این صنعت در تامین ارز با محدودیت روبرو است افزود: این موضوع باعث شده تولیدکنندگان این صنعت، گریدهای متنوع محصول را تولید نکنند و تنها به گریدهای مورد نیاز بازار اکتفا کنند، درحالیکه برای توسعه صنعت نیاز است همه انواع گریدهای مصرفی تامین شود که این موضوع تا زمانی که مشکلات ارزی فعلی ادامه دارند ممکن نیست.

به گفته او حذف ارز نیمایی باعث افزایش قیمت تمام شده تولیدات شرکت های این صنعت شده و اگرچه دولت در قیمت گذاری مداخله نمی کند، اما صنعت لاستیک صنعتی، پروژه محور است و به شدت به پروژه های بزرگ نفتی، گازی، فولادی و … وابسته است.

وی ادامه داد: لاستیک صنعتی یک محصول میان وعده است و جایی که پروژه ها شروع می شوند نیاز به این محصولات آغاز می شود و از آنجا که شرکت های مختلف برای حضور در این پروژه ها شرکت می کنند، امکان افزایش قیمت برای محصولات حوزه لاستیک صنعتی وجود ندارد، بطوریکه تا مهر ماه امسال هیچ افزایش قیمتی نداشتیم و حتی در برخی محصولات به دلیل در اختیار داشتن مواد اولیه از قبل، کاهش قیمت هم داشتیم.

انصاری با اشاره به این که در مقایسه با محصولات چینی وارداتی، تنها یک موضوع باعث شده تا رقابت ضعیفی وجود داشته باشد و آن، عدم دسترسی به گریدهای مواد اولیه با کیفیت درجه یک است، ولی خوشبختانه امروز در برخی بخش ها با استفاده از مهندسی معکوس شرایط به گونه ای رقم خورده که امکان تولید بسیاری از محصولات و اجرای پروژه ها در داخل وجود دارد و اگر دسترسی به مواد اولیه باشد، شرکت های ایرانی می توانند با قیمت های کمتر، محصولات مشابه وارداتی را تولید کنند؛ بطوریکه امروز شرکت های نفتی که فقط محصولات اروپایی را خریداری می کردند، از محصولات داخلی استقبال می کنند.

وی در پایان با تاکید بر این که صنعت لاستیک کشور از حالت زیرپله ای خارج شده به استانداردهای مناسب تولید، وجود آزمایشگاه های مرجع معتبر، طرح های تحقیق و توسعه گوناگون، مقالات علمی و … در این صنعت اشاره کرد و از شرکت های بالادست خواست به این صنعت اعتماد نموده و از تولیدکنندگان داخلی حمایت کنند.