طبق گزارش لاستیک پرس به نقل از Crisil Ratings، انتظار می‌رود صنعت تایر هند در سال جاری با سرعت ثابت ۷ تا ۸ درصد رشد کند. طبق گزارش انجمن تولیدکنندگان تایر خودرو (ATMA)، صنعت تایر داخلی در دو فصل گذشته، ۹ درصد رشد داشته و انتظار می‌رود رشد در طول سال جاری عمدتاً ناشی از تقاضای تایرهای جایگزین باشد.
پیش‌بینی می‌شود بخش تایر جایگزین که ۵۰ درصد از کل حجم تقاضای بازار تایر هند را تشکیل می‌دهد، امسال ۶ تا ۷ درصد رشد کند. این رشد توسط ناوگان بزرگ وسایل نقلیه هند، جابجایی قوی بار و بهبود در مناطق روستایی پشتیبانی می‌شود.
در مقابل، انتظار می‌رود بخش تولیدکننده تجهیزات اصلی (OEM) که حدود ۲۵ درصد از کل حجم را تشکیل می‌دهد، رشد ملایم‌تری معادل ۳ تا ۴ درصد را تجربه کند. این رشد با فروش مداوم وسایل نقلیه دوچرخ و تراکتور و افزایش اندک فروش خودروهای سواری و تجاری پشتیبانی خواهد شد.
این تحقیق با در نظر گرفتن شش تولیدکننده برتر تایر هند که حدود ۸۵ درصد از درآمد این بخش را تشکیل می‌دهند، انجام شده است. مشخص شد که تقاضای داخلی همچنان نیروی محرکه عملکرد این صنعت خواهد بود. حدود ۷۵ درصد از کل حجم تقاضای تایر در این کشور از بازار داخلی هند می‌آید و صادرات مابقی را تشکیل می‌دهد.
انتظار می‌رود سودآوری عملیاتی در این سال مالی در ۱۳ تا ۱۳.۵ درصد ثابت بماند که با هزینه‌های ورودی پایدار و استفاده سالم از ظرفیت های موجود پشتیبانی می‌شود. با این حال، این صنعت به دلیل افزایش هزینه‌های مواد اولیه با فشار حاشیه سود مواجه است.
نگرانی عمده برای این صنعت، خطر انتقال محصولات تولیدکنندگان تایر چینی به هند به دلیل تعرفه‌های سنگین ایالات متحده است که دسترسی چین به بازار آمریکا را محدود می‌کند. این امر می‌تواند منجر به هجوم تایرهای ارزان قیمت شود که ممکن است قیمت‌های داخلی را تحت فشار قرار دهد.
هند برای مقابله با واردات ارزان، عوارض ضد دامپینگ و جبرانی، از جمله مالیات ۱۷.۵۷ درصدی بر تایر کامیون‌های بزرگ و اتوبوسی رادیال از چین، وضع کرده است. با این حال، اگر اقدامات حفاظتی کافی به سرعت اجرا نشود، هجوم گسترده‌تر تایرهای ارزان قیمت در سایر بخش‌ها می‌تواند تولیدکنندگان داخلی را تحت تأثیر قرار دهد.
پونام اوپادیای، مدیر Crisil Ratingsدر این باره می گوید: بخش تایر هند که با فشار حاشیه سود دست و پنجه نرم می‌کند، در صورت اعمال تعرفه های ایالات متحده و افزایش قیمت محصولات کم‌هزینه چینی، می‌تواند شاهد تشدید رقابت قیمتی باشد.
شدت رقابت در حال حاضر مانع از تحقق اهداف در بخش جایگزینی شده است، بنابراین خطر طولانی شدن روند بهبود ناکافی هزینه ورودی همچنان بالاست. برای مقابله با این وضعیت، تولیدکنندگان احتمالاً هزینه‌های سرمایه‌ای را در حدود ۶۰۰۰ کرور روپیه در سال مالی جاری حفظ خواهند کرد که بر روی تایرهای رادیال با کاربرد بالا و ظرفیت‌های دوچرخ، همراه با اتوماسیون و ادغام معکوس برای بهبود بهره‌وری هزینه و حفظ سودآوری متمرکز خواهد بود.
