به گزارش «لاستیک پرس» به نقل از منابع جهانی، درگیری‌های جاری در خاورمیانه، به ویژه بحران دریای سرخ که شامل حملات حوثی‌ها و تشدید تنش‌ها بین اسرائیل و ایران، صنعت جهانی تایر خودرو را به طور قابل توجهی با چالش مواجه کرده است.
در اینجا به تفصیل، تأثیرات ریسک های منطقه بر اساس اطلاعات موجود آمده است:
– اختلالات حمل و نقل و افزایش هزینه‌ها
تنش‌های ژئوپلیتیکی در دریای سرخ و خلیج عدن منجر به حملات به کشتی‌های باری، مجبور شدن به تغییر مسیر در اطراف دماغه امید نیک، افزایش تا 20 روز به زمان حمل و نقل و افزایش هزینه‌ها شده است. به عنوان مثال، نرخ حمل و نقل از شانگهای به اروپا در اوایل سال 2024 با 8.1 درصد افزایش به 3103 دلار در هر کانتینر 20 فوتی رسید. تولیدکنندگان لاستیک آسیایی، به ویژه آنهایی که به اروپا صادر می‌کنند، از اکتبر 2023 با دو برابر شدن هزینه‌های حمل و نقل مواجه شده‌اند و هزینه‌های اضافی 1200 تا 2000 یورویی برای جبران هزینه‌ها اعمال شده است. این امر منجر به افزایش قیمت تایر شده است، به طوری که قیمت انواع تایر حداقل 5 درصد رشد کرده است.
چالش‌های زنجیره تأمین
صنعت تایر به شدت به مواد اولیه دریایی مانند کائوچو و قطعات از آسیا متکی است. اختلالات باعث تأخیر شده است، به طوری که شرکت‌هایی مانند میشلن به دلیل کمبود مواد اولیه، تولید را در چهار کارخانه اسپانیایی در ژانویه 2024 متوقف کردند. خودروسازانی مانند تسلا، ولوو، استلانتیس و سوزوکی نیز به دلیل کمبود قطعات با توقف تولید مواجه شده‌اند که به طور غیرمستقیم بر تقاضای تایر تأثیر می‌گذارد. حمل و نقل هوایی، اگرچه یک جایگزین است، اما برای اقلام حجیم‌تر مانند تایر، بسیار پرهزینه است.
قیمت انرژی و مواد اولیه
درگیری‌های خاورمیانه باعث افزایش قیمت انرژی شده است که مسافت پیموده شده در سطح جهانی و در نتیجه تقاضای تایر را کاهش می‌دهد. هزینه‌های بالاتر انرژی همچنین قیمت مواد اولیه مانند کائوچو طبیعی و کربن سیاه را افزایش می‌دهد و حاشیه سود تولیدکنندگان را بیشتر کاهش می‌دهد. اگر بحران دریای سرخ ادامه یابد، هزینه‌های بالای حمل و نقل طولانی مدت می‌تواند فشارهای تورمی بر قیمت تایر را تشدید کند.
پویایی بازار منطقه‌ای
با وجود چالش‌های جهانی، پیش‌بینی می‌شود بازار تایر خاورمیانه از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۳ با نرخ رشد مرکب سالانه ۵.۸۸ درصد رشد کند که ناشی از افزایش مالکیت خودرو، توسعه زیرساخت‌ها و رشد تجارت الکترونیک است. کشورهایی مانند امارات متحده عربی، عربستان سعودی و قطر به دلیل آب و هوای نامساعد و گسترش بخش‌های لجستیک، شاهد افزایش تقاضا برای تایرهای بادوام هستند. با این حال، محصولات تقلبی و واردات کم‌هزینه از آسیا چالش‌هایی را برای تولیدکنندگان محلی ایجاد می‌کند.
عوارض تعرفه‌ای
انتظار می‌رود تعرفه‌های ایالات متحده که در سال ۲۰۲۵ بر قطعات خودرو، از جمله کائوچو، از کشورهایی مانند تایلند، ژاپن و ویتنام (که ۶.۴۵ میلیارد دلار از صادرات لاستیک ایالات متحده در سال ۲۰۲۴ را تشکیل داده‌اند) اعمال شد، قیمت را برای برندهایی مانند سومیتومو، بریجستون و یوکوهاما ۵ تا ۲۵ درصد افزایش دهد. حتی شرکت گودیر مستقر در ایالات متحده، به دلیل وابستگی به زنجیره تأمین جهانی، پیش‌بینی می‌کند که در اوایل سال ۲۰۲۵، هزینه مواد اولیه ۳۵۰ میلیون دلار افزایش یابد.
چشم‌انداز بلندمدت
اختلالات طولانی‌مدت می‌تواند تولیدکنندگان تایر را مجبور کند تا هزینه‌های بالاتر را متحمل شوند، حاشیه سود را به خطر بیندازند یا آنها را به مصرف‌کنندگان منتقل کنند، که به طور بالقوه تقاضا را در محیطی که از قبل تورمی بوده است، کاهش می‌دهد. تغییرات استراتژیک، مانند افزایش تولید در آمریکای شمالی (به عنوان مثال، کارخانه جدید یوکوهاما در مکزیک)، با هدف کاهش اثرات تعرفه‌ها انجام می‌شوند، اما این تغییرات به طور کامل آسیب‌پذیری‌های زنجیره تأمین جهانی را جبران نمی‌کنند.
صنعت تایر با چشم‌انداز پیچیده‌ای از افزایش هزینه‌ها، شکنندگی زنجیره تأمین و تغییر تقاضای منطقه‌ای روبرو است و هیچ راه‌حل فوری برای درگیری‌های خاورمیانه وجود ندارد. تولیدکنندگان از طریق افزایش قیمت‌ها، منابع جایگزین و نوآوری‌های تکنولوژیکی در حال تطبیق خود با شرایط هستند، اما اختلالات پایدار می‌تواند پویایی رقابتی را تغییر شکل دهد.
