رییس کمیسیون تخصصی لاستیک اتاق اصناف ایران در گفتگو با لاستیک پرس با اشاره به افزایش قیمت ارز در کشور و رشد هزینه های تولید و تامین مواد اولیه و سربار و همچنین رشد هزینه های عمومی جامعه به سه مورد مهم در بازار تایر کشور اشاره کرد و از مراجع ذیصلاح خواست برای رفع چالش های مرتبط اقداماتی موثر اتخاذ کند.
رضا عباس آبادی دانشور با اشاره به رشد قیمت ارز گفت: این موضوع به خصوص زمانی که ارز تولیدکنندگان به تالار دوم منتقل شده و هم تولید داخل و هم واردات از این موضوع تاثیر پذیرفته اند، ضرورت اصلاح قیمت تایر را افزایش داده و وزارت صمت و سازمان حمایت باید در این زمینه تصمیم بگیرند و بازبینی های مورد نیاز را در دستور کار قرار دهند.
وی با بیان این که در حال حاضر قیمت تایر در مقایسه با تورم عمومی در همه اقلام عقب مانده است گفت: به دلیل عدم نظارت بر بازار تایرهای وارداتی، در حال حاضر تایرهای داخلی از این بازار هم جا مانده و این موضوع تولید تایر در کشور را با روند کاهشی روبرو کرده، بطوریکه برخی شرکت های ایرانی همچون بارز و آرتاویل تایر، ایران یاسا در آذر ماه با افت تولید روبرو شده اند که این سیگنال مهمی به تولید تایر در ماه های پایانی سال است.
رییس کمیسیون تخصصی لاستیک اتاق اصناف ایران با اشاره به تاکید رییس انجمن صنعت تایر در نهمین همایش تخصصی لاستیک و صنایع وابسته بر ضرورت عبور دولت از قیمت گذاری دستوری و تاکید معاونت وزارت صمت در همین همایش بر واگذاری قیمت گذاری به انجمن ها گفت: باید کمیته ای متشکل از انجمن های مرتبط و نمایندگان دولت و بخش خصوصی تشکیل شود و قیمت گذاری دستوری برای همیشه برداشته شود و این کمیته مسئولیت و وظیفه اصلاح قیمت ها را بر عهده بگیرد تا بازار به تعادل لازم برگردد.
به گفته این فعال حوزه صنفی صنعت تایر چالش دوم عدم تعیین نرخ نامه های مشاغل خدماتی در صنعت تایر است. از ابتدای سال هنوز نرخ نامه فعالیت های مرتبط با خدمات تایر همچون آپاراتی ها مشخص نشده و همکاران این بخش بر اساس نرخ نامه های سال قبل فعالیت می کنند و این در حالی است که در این مدت اغلب اصناف افزایش نرخ های متعددی دریافت کرده اند و هنوز نرخ فعالان خدماتی تایر نامشخص است و اگر این صنف نسبت به افزایش قیمت اقدام کنند، جریمه شده و مشمول مقررات مبارزه با گران فروشی خواهند شد.
وی در بخش سوم صحبت های خود به موضوع سامانه های تایر اشاره کرد و گفت: به رغم پیگیری های متعددی که صورت گرفته هنوز مشکلات این بخش به قوت خود باقی است.
دانشور با بیان این که در شرایط کنونی که مشکلات اینترنت را شاهدیم و یا در جنگ 12 روزه و در هر برهه ای که سامانه دچار تاخیر و اشکال می شود، فروشنده تایر زیان می بیند و این در حالی است که در شرایط عادی هم خریداران به دلایل عمدتا امنیتی حاضر نیستند کد ملی خود را به فروشندگان ارایه کنند و این امر را مغایر با حفظ حریم شخصی خود می بینند.
وی با انتقاد از گمانه زنی هایی همچون احتکار، گرانفروشی، قاچاق و … که نتیجه فروش خارج از سامانه تایر محسوب می شوند افزود: در وضعیتی که سامانه با مشکل روبرو است و یا مشکل اینترنتی در کشور حاکم است، فروشنده باید چه اقدامی انجام دهد تا مشمول جرایم فروش خارج از شبکه نشود؟
وی با درخواست حذف الزام اخذ کد ملی برای تایرهای سواری گفت: در حال حاضر اگر تایر را بفروشیم جریمه می شویم و اگر بخواهیم در سامانه ثبت کنیم، اینترنت همراهی نمی کند و فروشندگان واقعا بر مسیر دوراهی قرار دارند و این موضوعات باعث شده انبارها مملو از تایر باشند و همه نگران مشکلات ناشی از سامانه و الزامات آن هستند.
دانشور در ادامه با تاکید بر این که دولت باید در زمینه اصلاح قیمت تایر اقدامات موثر و به موقعی انجام دهد گفت: مشکل ما در صنعت تایر همین خودتحریمی ها است، چراکه با وجود تایرهای باکیفیت و خریداران در بازار، چرا باید مشکلاتی از قبیل قیمت گذاری دستوری و یا سامانه های مزاحم، بازار از تعادل خارج شود؟