یک فعال بازار تایر در گفتگو با «رادیوتایر لاستیک پرس» با بیان این که شرایط کنونی بازار باثبات است و حتی با افزایش 7 درصدی اخیر قیمت روی لاستیک های رادیال، افزایش قیمتی که انتظار می رفت در بازار اتفاق بیفتد، رخ نداد گفت: حتی رکود بازار تایر بعد از این افزایش قیمت مقداری بیشتر شده است که البته دور از منطق نیست.
محسن حلوایی، با انتقاد از قیمت گذاری دستوری گفت: اولا چند کارخانه تایرساز با کیفیت های مختلف، اما قیمت یکسان، تایرهای خود را به بازار تایر عرضه می کنند و این اجحاف در حق شرکت هایی است که برندهای قوی تر و باکیفیت تری به بازار عرضه می کنند.
به گفته او زمانی که قیمت کارخانه افزایش می یابد، برندهایی که از کیفیت مناسب برخوردار نیستند و کشش لازم برای جذب این افزایش قیمت را ندارند، با مشکل روبرو می شوند و این موضوع بازار را دچار یک سردرگمی برای انطباق با قیمت گذاری می کند که این ایراد ناشی از دخالت دولت در قیمت ها است.
حلوایی با بیان این که اگر قیمت گذاری آزاد باشد، شرکت های تایرساز بر مبنای کیفیت و سایر مولفه ها مانند بهره وری اقدام به فروش و قیمت گذاری محصولات خود می کنند، افزود: در حال حاضر کارخانه هایی هستند که تایرهای سواری آنها با اقبال خوبی در بازار روبرو نیست، اما در سایزهای بایاس با استقبال خوبی روبرو هستند. درنتیجه کارخانه با کاهش قیمت تایرهای سواری خود، سود تولید را با افزایش قیمت های بایاس جبران می کند، اما قیمت گذاری دولتی دست شرکت ها را در این خلاقیت ها بسته است.
به گفته وی برخی شرکت ها در حال حاضر واقعا در بحث فروش مشکل دارند و سبدهای آنان با استقبال روبرو نیست و حتی زیان ده است و شرکت باید با مشوق هایی کالای خود را به فروش برساند.
وی در ارتباط با حجم بالای تایرهای چینی در بازار گفت: معتقدم باید در بحث واردات تایر یک کارشناسی بسیار هوشمدانه و تخصصی اتفاق بیفتد.
به گفته وی این حجم تایر چینی در بازار ماه های قبل ارز دریافت کرده و حالا به بازار تایر وارد می شوند و توجه کنید چقدر حجم ارز تخصیص یافته بالا بوده که هنوز ترکش این موضوع متوجه بازار و حتی واردکننده های واقعی که تایرهای باکیفیت وارد می کنند، می خورد.
وی با اشاره به ناآگاهی برخی واردکنندگان که از اصناف دیگر به این بازار ورود کرده اند، گفت: کسانی وارد این صنف شده اند که هیچ تخصصی ندارند و این در حالی است که باید کار کارشناسی صورت بگیرد تا ارز به تایرهایی که در کشور تولید نمی شوند تخصیص داده شود.
به گفته این فعال بازار تایر، باید به سایزهایی که با کمبود روبرو هستیم و یا اصلا تولید نداریم ارز تخصیص یابد تا این بحران ها را دیگر شاهد نباشیم، چراکه این اقدامات باعث می شوند برندهای معتبر و خوب و مورد نیاز وارد کشور شوند و شاهد این حجم از تایرهای بی کیفیت نباشیم.
وی ادامه داد: تایرهای داخلی به شرطی سودآور هستند که واردات کنترل شود، در غیر این صورت تنها واردکنندگان سود می برند و حتی اگر از تایر سود نکنند از ارز اختصاص یافته سود می برند.
به گفته حلوایی، مصرف کنندگان ما باهوش هستند و در ذهن خود تایرهای وارداتی را رتبه بندی کرده و بازار بر اساس این رتبه بندی قیمت گذاری می شود و تقاضا بر اساس این رتبه بندی صورت می گیرد.
وی افزود: مردم سابقه ذهنی نسبت به همه برندهای ایرانی دارند، اما در مورد تایرهای وارداتی چینی که به تازگی وارد بازار شده اند، ذهنیتی وجود ندارد و در نتیجه یا باید به فروشنده اعتماد کنند و یا منتظر بمانند تا آسیب های ناشی از این نوع تایرها را مشاهده کنند.
این فعال بازار تایر با بیان این که واردکنندگان دائمی و اصیل، تنها به سود خود فکر نمی کنند و به پایداری برند در بازار تایر می اندیشند گفت: این گروه کمتر ریسک می کننند و برندهای خوب وارد می کنند، اما واردکنندگانی که از سایر اصناف به این صنف وارد شده اند این شروط را رعایت نمی کنند.
وی در پایان از دولت خواست از کارشناسان صنفی مشورت بگیرد و اتحادیه ها و تشکل های صنفی را در تصمیم گیری های خود وارد کنند که این امر به اتفاقات مناسبی منتهی خواهد شد.