در حالی که صنعت خودرو مجوز افزایش قیمت 30 تا 40 درصدی را از دولت دریافت کرده و به نظر می رسد آزادسازی قیمت خودرو در دستور کار وزارتخانه های مرتبط قرار دارد، فعالان صنایع بالادستی این صنعت معتقدند باید همین انعطاف در مقابل صنایعی همچون لوازم یدکی، قطعات و تایر نیز در پیش گرفته شود.

این در حالی است که به گزارش «لاستیک پرس» بیش از هجده ماه از آخرین مجوز افزایش قیمت خودرو گذشته و در این مدت به رغم رشد هزینه های تولید، اما قیمت خودرو در کارخانه ثابت مانده است.

از سوی دیگر عدم افزایش قیمت خودرو باعث انباشت بدهی شرکت های خودروساز به فعالان حوزه قطعه و تایر شده بطوریکه گفته می شود رقمی در حدود 3.5 همت بدهی به شرکت های لاستیک ساز بر ذمه خودروسازان است.

این در حالی است که طبق آمارهای اعلامی شرکت های خودروساز در حدود 600 همت بدهی دارند که افزایش قیمت کنونی قادر به صفر کردن این بدهی ها نیست.

شرکت های تایرساز نیز با توجه به فروش تایر با قیمت های دولتی و مدت دار، مشکلات زیادی را از محل چالش های فعلی صنعت خودرو متحمل هستند و باعث کمبود نقدینگی در صنعت می شود.

از سوی دیگر یکی از مهمترین مشتریان صنایع تایرساز کشور خودروسازان داخلی هستند که رقمی بین 6 تا 6.5 میلیون حلقه تایر در سال تقاضا دارند که حدودا 30 تا 35 درصد از کل تولید را شامل می شود.

این بدان معناست که یکی از منابع مهم تامین مالی شرکت های تایرساز، فروش تایر به خودروسازان است که تاخیر در آن مشکلاتی را برای فعالان صنعت تایر ایجاد می کند.

بر این اساس انتظار می رود همانطور که دولت در حوزه خودرو به سمت آزادسازی و رشد قیمت های کارخانه ای پیش می رود این سناریو را در حوزه تایر نیز اعمال نماید .

در این بین برخی شنیده ها حکایت از آن دارد که بسته افزایش قیمت جدید برای تایر در وزارت صمت در دست بررسی است و احتمالا در دی ماه شاهد رشد بهای محصول در این صنعت خواهیم بود.