کربن سیاه بازیافتی به تدریج به پذیرش عمومی نزدیکتر میشود، زیرا کمیته بینالمللی ASTM D36 در مورد کربن سیاه بازیافتی، استاندارد جدیدی برای محتوای خاکستر، D8621، تدوین کرده است. این آزمایش نویدبخش کاهش زمان تجزیه و تحلیل از ۱۸ ساعت به تنها چند ساعت است، تغییری که میتواند بهرهوری و کنترل کیفیت را برای سازندگان تایر و تولیدکنندگان rCB تغییر شکل دهد. با این حال، تلاش برای نظارت سریعتر، چالش بزرگتری را نیز آشکار میکند، زیرا استانداردسازی به تنهایی تضمینکننده پذیرش در سطح صنعت نیست. با سرمایهگذاری بالا، موانع مقیاسپذیری و ملاحظات ایمنی، این روش جدید در تقاطع پیشرفت فنی، فشار اقتصادی و جاهطلبیهای پایداری صنعت تایر قرار میگیرد.
کمیته D36 کربن سیاه بازیافتی (rCB) سازمان بینالمللی ASTM، استاندارد جدیدی به نام D8621 را تدوین و منتشر کرد که بهرهوری تولیدکنندگان تایر را بهبود میبخشد و همچنین تواناییهای نظارت بر فرآیند تولید را افزایش میدهد.
پیتر تر هار، رئیس ASTM D36 و مدیر rCB در شرکت Circtec، در مصاحبه اختصاصی با Tire Trends گفت: «روش D1506 برای کربن سیاه معمولی توسعه داده شده است که معمولاً محتوای خاکستر آن کمتر از 1 درصد است. rCB معمولاً محتوای خاکستر بین 15 تا 30 درصد دارد.»
استاندارد جدید نوید میدهد که زمان آزمایش را از ۱۸ ساعت به چند ساعت کاهش دهد. او در این مورد گفت: «این روش آزمایش مخصوص rCB به مواد کمتری نیاز دارد و با کار کردن کوره در دمای بالاتر، سرعت واکنش برای rCB بهینه میشود و منجر به کاهش قابل توجه زمان میشود. از آنجایی که میزان خاکستر یکی از مشخصات مهم محصول است، کاهش زمان برای به دست آوردن نتایج کمک زیادی به کنترل کیفیت فرآیند تولید rCB میکند.»
وی افزود: «مزیت اصلی، کاهش قابل توجه زمان مورد نیاز برای به دست آوردن اطلاعات محتوای خاکستر نمونه rCB از یک روش آزمایش سفارشی است. مطالعه سوگیری و دقت آینده باید نشان دهد که آیا این روش دارای انحراف معیار بهبود یافته نیز هست یا خیر.»
ایجاد اجماع
ایجاد این روش نشان دهنده همگرایی برخی از بزرگترین بازیگران این صنعت است. تر هار گفت: «این استاندارد توسط تولیدکنندگان پیشرو جهانی rCB، کربن سیاه و تایر که در این کمیته گرد هم آمدهاند، ایجاد شده است. ما به طور فعال سعی خواهیم کرد استفاده از این روش را هم برای تولیدکنندگان و هم برای کاربران ترویج دهیم.»
او استدلال کرد که استاندارد پیشنهادی میتواند اقتصاد تولید rCB را تغییر دهد، به ویژه از نظر کاهش ضایعات یا کاهش هزینهها، زیرا کنترل بیشتر فرآیند معمولاً منجر به ضایعات کمتر و توانایی سریعتر برای تنظیم نسبت خوراک در صورت نیاز به ایجاد تغییرات میشود.
او اظهار داشت: «این روش جدید به تولیدکنندگان تایر نیز کمک میکند تا rCB را سریعتر تجزیه و تحلیل کنند و با این حال، این روش در مقایسه با کربن سیاه خالص، احتمالاً نقشی در رقابتپذیری نخواهد داشت.»
به گفتهی تر هار، دمای کورهی مافل از ۵۵۰ درجهی سانتیگراد به ۷۰۰ درجهی سانتیگراد افزایش یافته است که این موضوع برای تولیدکنندهای که از این روش استفاده میکند، در مورد اجرای ایمن این روش، نکتهی مهمی محسوب میشود. علاوه بر این، او از هیچ خطر یا محدودیت بالقوهی دیگری که باید در نظر گرفته شود، آگاه نبود.
تر هار با اشاره به اینکه از دیدگاه سیرکتک، استانداردسازی در پذیرش گستردهتر rCB در زنجیرههای تأمین تولید تایر چقدر حیاتی است، توضیح داد: «استانداردسازی راه حل قطعی برای درک بهتر rCB یا غلبه بر مرحله اولیه پذیرش rCB در ترکیبات لاستیکی نخواهد بود. با این حال، وقتی صحبت از عرضه مداوم rCB میشود، مشخصات خاص مربوط به rCB بسیار مهم هستند.»
فشار پایداری
استاندارد ASTM D8621 به خوبی با محور استراتژیک صنعت تایر به سمت مواد سبزتر مطابقت دارد. به گفته تر هار، این استاندارد جدید بخشی از توسعه گستردهتر صنعت تولیدکنندگان rCB و انطباق با نیازها و الزامات صنعت تایر برای پذیرش مواد اولیه جدید برای ساخت تایر است.
او به سطوح بالای سرمایهگذاری، ظهور تولیدکنندگان معتبر در مناطق جهانی و پلتفرمهایی مانند ASTM اشاره کرد و آنها را گواه این دانست که rCB در مسیر تبدیل شدن به سنگ بنای پایداری تایر است.
این سخنگو با تأکید بر اینکه rCB اکنون به عنوان یک ماده استراتژیک کلیدی برای دستیابی به اهداف پایداری و چرخهای بلندمدت قرار دارد، خاطرنشان کرد: «گزینههای مواد اولیه پایدار بسیار کمی برای صنعت تایر موجود است که به نظر میرسد در حال تبدیل شدن به صنایع بالغ هستند.»
خود شرکت سیرتک (Circtec) سخت تلاش میکند تا رهبری این مسیر را بر عهده بگیرد. اواخر امسال، این شرکت سومین کارخانه اروپایی خود را در هلند افتتاح خواهد کرد. این تأسیسات که در مقیاسی قابل مقایسه با کارخانههای کربن سیاه معمولی ساخته شده است، انتظار میرود پس از رسیدن به ظرفیت کامل، حدود شش درصد از کل لاستیکهای فرسوده در اروپا را به محصولات پایدار تبدیل کند.
او گفت: «ما همچنان بر گسترش جهانی Circtec و توسعه این بخش در زمینههای انطباق با مقررات، دانش فنی و تولید rCB با کیفیت بالا در مقیاس صنعتی بزرگ تمرکز خواهیم کرد.»
پذیرش صنعت
استاندارد جدید از قبل حمایت صنعت تایر را به دست آورده است. تر هار تأکید کرد: «صنعت تایر مشارکت فعالی در فرآیند توسعه و تأیید این استاندارد جدید داشت.»
مزیت آن واضح است، که همان کنترل کیفیت دقیقتر است. او توضیح داد: «هر زمان که یکی از تأمینکنندگان مواد اولیه بتواند کنترل کیفیت خود را بهبود بخشد، از این امر استقبال میشود. هدف اصلی هر استاندارد جدید این است که روش آزمایش از نظر فنی مرتبط باشد و توانایی آزمایش ویژگیهای rCB را که در واقع با عملکرد درون لاستیک مرتبط هستند، بهبود بخشد.»
برای تولیدکنندگان، افزایش بهرهوری قابل توجه است. به عنوان مثال، در کارخانه هلند Circtec، انتظار میرود میزان تولید به 10 تن rCB در ساعت برسد. با این میزان تولید، روشهای سریع آزمایش کنترل کیفیت بسیار مهم هستند.
اگرچه نظارت سریعتر بر فرآیند در درجه اول به نفع تولیدکنندگانی است که ظرفیت تولید خود را افزایش دادهاند، تر هار خاطرنشان کرد که این استاندارد لزوماً برای ایجاد نوآوری در کاربردهای rCB فراتر از لاستیکهایی مانند پلاستیک یا پوششها طراحی نشده است.
نکته مهم این است که اتخاذ استاندارد جدید نیازی به ارتقاء فنی پرهزینه نخواهد داشت. او گفت: «مزیت این روش و هدف در طول توسعه این است که برای اکثر تولیدکنندگان یا کاربران نهایی، نیازی به سرمایهگذاری جدید در تجهیزات نخواهد بود. این روش مبتنی بر استفاده از یک کوره مافل خاکستر مقرون به صرفه با قابلیت گرمایش تا ۷۰۰ درجه سانتیگراد است.»
پویاییهای پذیرش
استانداردهای ASTM همچنان داوطلبانه هستند، اما تر هار انتظار دارد با توجه به مزایای عملیاتی، پذیرش آنها سریع باشد. تر هار گفت: «این استاندارد جدید ابزاری برای بهبود سرعت کنترل کیفیت است. اتخاذ این یا هر روش ASTM دیگری به طرفین بستگی دارد. با توجه به مزایای آشکار این روش، انتظار دارم هم تولیدکنندگان و هم کاربران از استفاده از این روش آزمایشی در آینده استقبال کنند.»
این پیشرفت همچنین نشاندهنده یک نقطه عطف در یک نقشه راه استراتژیک گستردهتر است. کمیته ASTM D36 در مورد کربن سیاه بازیابی شده، که هشت سال پیش تشکیل شد، در ابتدا راهنماییهایی در مورد اینکه کدام روشهای آزمایش کربن سیاه میتوانند یا نباید استفاده شوند، منتشر کرد.
او اظهار داشت: «در حال حاضر، میتوان بیشتر ویژگیهای کلیدی عملکرد محصول rCB را تعیین کرد.» و اظهار داشت که D8621 میتواند گامی به سوی مجموعهای گستردهتر از استانداردهای خاص rCB در سطح آزمایش کربن سیاه خالص باشد.
با ورود rCB به جریان اصلی، ترکیبی از تولید در مقیاس صنعتی، پشتیبانی نظارتی و اعتبارسنجی فنی، زمینه را برای چیزی فراهم میکند که میتواند به یکی از مهمترین تحولات پایداری صنعت تایر در دهههای اخیر تبدیل شود.