در خلال دهه های گذشته، اتحادیه اروپا مقررات سختگیرانه ای را برای محافظت از رانندگان، مسافران و محیط زیست وضع کرده است که این مقررات جنبه های اساسی زیر را پوشش می دهند :

ساخت و ساز تایر و مواد: تضمین دوام و انعطاف پذیری در شرایط مختلف و همچنین پیشرفت به سمت محصولات پایدارتر .

استانداردهای عملکرد: شامل معیارهایی برای چسبندگی در شرایط خیس، انتشار صدا، مقاومت در برابر غلتش و سایش تایر.

تایید نوع و تست انطباق: تضمین این که همه تایرها قبل از رسیدن به بازار، استانداردهای ایمنی لازم را دارند.

این الزامات بر اساس موافقتنامه UNECE 1958 در کشورهای عضو اجباری است و مقررات کلیدی این توافقنامه عبارتند از:

تایر خودروهای سواری: مقررات 30 UN ECE

تایر کامیون: مقررات UN ECE 54

تایر موتورسیکلت: مقررات  UN ECE 75

تایرهای کشاورزی: ​​مقررات 106 UN ECE

علاوه بر آن، مقررات ایمنی عمومی (EC-661/2009) که در سال 2009 به تصویب رسید، الزامات فنی را در سراسر اتحادیه اروپا هماهنگ می‌کند و استانداردهای ایمنی و زیست‌محیطی، از جمله مشارکت شرکت های تایرساز در کاهش انتشار CO2 و ایمنی جاده را پوشش می‌دهد. این مقررات در سال 2019 ((EU) 2019/2144) به روز شدند تا الزامات سیستم های نظارت بر فشار باد تایر را در خودروهای تجاری اجباری سازد که الزامات فنی تعیین شده در این مقررات در سطح UNECE توسط مقررات 117 و اصلاحات متوالی آن ایجاد شده است.

بقا این حال از آنجا که صنعت تایر دارای بازارهای مشترک جهانی است، به همین دلیل نیازمند مقررات جهانی نیز هست. به همین دلیل است که همکاری نظارتی تحت موافقتنامه 1958 برای جلوگیری از موانع تجارت، هنگام دسترسی به کشورهای ثالث از اهمیت اساسی برخوردار می شود.

آشنایی با برچسب گذاری تایر

یکی از مقررات حوزه تایر که از سال 2012 برقرار است و اطلاعات شفاف و عینی در مورد عملکرد تایر را در اختیار مصرف کنندگان قرار می دهد و امکان تصمیم گیری آگاهانه برای خرید را فراهم می کند، مقررات برچسب گذاری تایر است. برچسب تایر اتحادیه اروپا سه شاخص عملکرد کلیدی را در بر می گیرد:

راندمان سوخت: با مقاومت غلتشی اندازه‌گیری می‌شود که به کاهش مصرف سوخت و کاهش انتشار CO2 کمک می‌کند.

چسبندگی در شرایط جاده مرطوب: نشان دهنده توانایی تایر برای حفظ کشش روی سطوح خیس، عاملی حیاتی برای ایمنی جاده است.

انتشار نویز: انعکاس صدای خارجی تولید شده توسط تایر، که بر راحتی کلی رانندگی و آلودگی صوتی محیطی تأثیر می گذارد.

با درک این برچسب ها، مصرف کنندگان می توانند تایرهایی را انتخاب کنند که به بهترین وجه نیازهای ایمنی و عملکرد آنها را برآورده کند.

به لطف برچسب تایر اتحادیه اروپا، مصرف‌کنندگان این اتحادیه می‌توانند تایرهای کم‌مصرف‌تری را انتخاب کنند که می‌تواند منجر به صرفه‌جویی زیادی برای کاربران تجاری و نهایی از نظر هزینه‌ها و آلایندگی شود و به علاوه باعث بهبود ایمنی رانندگی در جاده در شرایط مرطوب گردد و اطلاعات مناسب در مورد سطوح سر و صدا و کاهش آلودگی صوتی مرتبط را فراهم سازد.

دسترسی آسان تر به اطلاعات برای مصرف کننده: از طریق کد QR که به مصرف کننده امکان دسترسی سریع به پایگاه داده EPREL (رجیستری محصولات اروپایی برای برچسب گذاری انرژی) را می دهد، تمام اطلاعات تایرها با یک کلیک در دسترس خواهد بود.

از آنجایی که برچسب‌گذاری تایر در اروپا معرفی شده است، بزرگترین چالش آن عدم استقبال از بازار تایرهای درجه بالا و اجرای آن بوده است. مطالعه‌ای که توسط گروه Lizeo بین سال‌های 2012 تا 2020 انجام شد، نشان داد که تایر‌های دارای رتبه A-A هم در مقاومت غلتشی و هم در چسبندگی در شرایط خیس کمتر از یک درصد بازار را به خود اختصاص داده‌اند.

این داده ها مطابق با آنچه کمیسیون اروپا در ارزیابی خود قبل از انتشار مقررات اصلاح شده دریافت کرده است، نشان می دهد برچسب تایر هنوز یک ابزار نو است و بازار هنوز باید به طور کامل از مزایای استفاده از تایرهایی با بهترین ترکیبات مقاومت غلتشی (بهینه سازی مصرف سوخت) و عملکرد چسبندگی در آب (ایمنی جاده) بهره مند شود.

تایرها از نظر فناوری محصولات پیچیده ای هستند. توسعه آنها با مجموعه های متعددی از الزامات عملکرد مشتری مدار روبرو است که اغلب با یکدیگر در تضاد هستند و به پیشرفت های مهندسی پیچیده نیاز دارند. به عنوان مثال، ایجاد تایر های درجه یک هم برای کارایی سوخت و هم برای ایمنی، یک موفقیت بزرگ در فناوری است.

نظارت بر بازار، سنگ بنای اجرای موثر است. در این مسیر اتحادیه تایر و رابر اروپا از تمام اقداماتی که نظارت بر بازار را بر مبنای توسعه ابزار برچسب الزامی کند، پشتیبانی کرده و برای همه کشورهای عضو اجباری کرده است.

پیشرفت قابل توجهی در 15 سال گذشته توسط صنعت تایر انجام شده است تا به عنوان مثال نویز تایر را تا 5 دسی بل کاهش دهد که بیش از نصف کردن انتشار صدا است. سر و صدای تایر به عناصر مختلفی به ویژه مرتبط با فعل و انفعالات بین تایر روی وسیله نقلیه و سطح جاده و صدای پیشرانه، منشاء گرفته از خود موتور ایجاد می شود.

اکنون و بر اساس الزامات موجود، صنعت تایر به خصوص در اروپا یک برنامه کاری مشخص را برای کاهش قابل توجهی از عدم قطعیت روش‌های تست تنظیم صدای تایر آغاز کرده است. این در واقع ابزار اجرایی بهتری ایجاد می‌کند که به حذف تایر‌های پر سر و صدا که به دلیل عدم قطعیت آزمایش در حال حاضر در بازار هستند، منجر می گردد.

علاوه بر این، صنعت بر اهمیت یک رویکرد کل نگر در مقابله موثر با سر و صدای جاده‌های ترافیکی، در زمینه عملکرد متعادل ایمنی و زیست‌محیطی وسایل نقلیه برای کمک موفقیت‌آمیز به برنامه های توسعه تولید بر مبنای قراردادهای سبز ایمنی جاده‌ای کمیسیون اروپا تاکید دارد.

همانطور که قبلاً در آوریل 2017 در گزارش کمیسیون اروپا “FUTURE BRIEF: رویکردهای کاهش سر و صدا” مشخص شده است، سطوح جاده می توانند تأثیر قابل توجهی بر صدای تولید شده توسط وسایل نقلیه ای که روی آنها حرکت می کنند داشته باشند و مزایای تایر های کم صدا هنگام استفاده بر روی سطوح جاده ای کاهش دهنده صدا به طور مثبت افزایش می یابد.

تایر های روکش شده

تایر های روکش شده  نیز توسط استانداردهای اتحادیه اروپا و UNECE تنظیم می شوند. برچسب تایر جدید، که به طور موقت در نوامبر 2019 مورد توافق قرار گرفته، تایر‌های روکش‌شده را نیز پوشش می‌دهد. برای ارزیابی امکان‌سنجی فنی این برچسب‌ها، سازمان فنی تایر و رینگ اروپا (ETRTO) یک برنامه تحقیقاتی گسترده با تمرکز بر مقاومت غلتشی، چسبندگی مرطوب و انتشار صدای غلتشی در مورد این نوع تایرها انجام داده است.

بر این اساس سه آزمایش بر اساس مقررات 1222/2009 و استانداردهای تایرهای جدید (EC 661/2009)  انجام شد و به بررسی تاثیرات عوامل مختلف بر مقاومت غلتشی تایر‌های روکش‌شده، تاثیر فرآیند تولید بر مقاومت غلتشی، چسبندگی در جاده خیس و صدای تایرهای روکش شده را ارزیابی پرداخت. یافته‌ها و داده‌های حاصل از این آزمایش‌ها به تصمیم کمیسیون اروپا برای برچسب‌گذاری تایرهای C3 روکش‌شده برای خودروهای تجاری، با فرض اینکه روش‌های اندازه‌گیری مناسب طبق مقررات اتحادیه اروپا 2020/740 تعریف شده است، منجر شده است.

در اکتبر 2022، ETRMA، ETRTO، و BIPAVER پیشنهادی برای طرح‌های برچسب‌گذاری پایدار برای تایرهای روکشی به کمیسیون اروپا ارائه کردند.

تعهدات تایرهای زمستانی

الزام به استفاده وسایل نقلیه از تایر های زمستانی در سراسر اروپا قوانین متفاوتی دارند، زیرا به مقررات تعیین شده در سطح ملی یا حتی گاهی منطقه ای بستگی دارد. قوانین اتحادیه اروپا مستلزم آن است که تایرهای زمستانی برای استفاده در شرایط برفی شدید حداقل سطح عملکرد را در برف برای ترمز و کشش نشان دهند. اگر تایر تست مربوطه را پشت سر بگذارد، می توان آن را با نماد دانه برف یا کوه سه قله مشخص کرد.

ابزار محاسبه مصرف انرژی خودرو (VECTO)

ابزار محاسبه مصرف انرژی خودرو  (VECTO)، در کنار مقررات نظارت و گزارش و استانداردهای CO2 HDVs، چارچوب قانونی را برای وسایل نقلیه سنگین (HDVs) تشکیل می‌دهد. از ژانویه 2019، همه HDVهای جدید باید گواهی CO2 داشته باشند و ضرایب مقاومت غلتشی تایر باید برای اطمینان از شفافیت بازار در مورد انتشار CO2 و مصرف سوخت گزارش شوند.

یورو 7

مقررات یورو 7 به طور رسمی در آوریل 2024 تصویب شد و چارچوبی را برای محدود کردن انتشار ساییدگی تایر برای اولین بار در اروپا تعیین کرد و با کار مجمع جهانی UNECE برای هماهنگ سازی مقررات خودرو (WP.29)  همسو شد و کارگروه سر و صدا و تایر UNECE، متدولوژی اندازه گیری سایش تایر برای تایرهای خودروهای سواری(تایر C1)، تحت مقررات سازمان ملل متحد شماره 117 را تایید کرد.

صنعت تایر به طور قابل توجهی در یک ارزیابی بازار سرمایه گذاری می کند که از روش UNECE برای جمع آوری داده های سایش از اندازه ها، الگوها و مارک های مختلف تایر در حال حاضر در بازار برای پیشنهاد سایش تایر استفاده می کند.

روند دوگانه UNECE – Euro 7 به شرح زیر است:

تا سپتامبر 2025 محدودیت ساییدگی تایر برای تایرهای خودروهای سواری(تایر C1) در مقررات UN شماره 117 گنجانده خواهد شد.

در 2026  تنظیم کننده های اتحادیه اروپا از روش UNECE و ارزیابی بازار برای تعیین حدود ساییدگی تایر C1  استفاده خواهند کرد. این شامل تایر‌های خودروهای سواری (C1) می‌شود، اما تاریخ دقیق اجرای محدودیت‌ها همچنان می‌تواند به بحث‌های نظارتی در حال انجام بستگی داشته باشد.

در فاصله 2026-2027 انتظار می رود روش اندازه گیری UNECE برای ساییدگی تایر به وسایل نقلیه سنگین تر (C2) برای وسایل نقلیه تجاری سبک و C3 برای وسایل نقلیه سنگین تعمیم داده شود و اجازه می دهد مقررات به این دسته ها گسترش یابد.

در 2028  محدودیت های سایش تایر یورو 7 برای تایر های جدید خودروهای سواری لازم الاجرا می شود.

در 2030 محدودیت های یورو 7 برای تایرهای خودروهای سواری موجود و تایرهای خودروهای تجاری سبک به اجرا گذاشته می شود.

در 2034 محدودیت های یورو 7 برای تایر های وسایل نقلیه سنگین اعمال می شود.